作为东南沿海重要航空枢纽的厦门, 相关机场冻品空运业务在近年来需求呈现持续增长态势。只是对于从事水产、肉类、速冻食品等贸易的客户而言, 理解厦门机场冻品空运的基本操作逻辑, 才是确保货物安全且高效到达目的地的第一步, 毕竟冻品空运并不是非常简单地把相关货物搬上飞机，其实际上涉及严格的温控标准、时效保障以及一系列关于合规方面的手续。
冻品空运对包装有什么硬性要求
冻品进行空运时, 最关键的难点之处在于, 要保证低温链条始终不会断裂。厦门机场针对冻品包装有着明晰规范, 其一, 必须采用契合航空运输要求的保温箱或者泡沫箱, 其二, 这种箱子内部要添加干冰或者生物冰袋, 其三, 要保证箱体处于密封状态且不存在破损情况。干冰归属于危险品范畴, 其单件的净重不可以超过2.5公斤, 并且需要在货物的外包装上面, 清楚标注“干冰”字样以及重量。很多客户容易忽视的是, 冻品在实施打包以前, 必须预先冷却到摄氏零下18度以下, 不然在运输进程当中, 极容易出现解冻变质的状况。
除去那种能够保温的材料之外, 外包装是一定要坚固耐用的, 是要能够承受住堆码时候所产生的压力的。推荐使用五层瓦楞纸板所制作而成的箱子或者是塑料周转箱子, 并且要用打包带进行加固处理。厦门机场货站在接收货物的时候是会对外包装展开极为严格的检查的, 如果发现包装存在渗水的情况、出现破损的情况或者保温性能没有达到相关标准, 是会直接拒绝接收的。所以，在发货之前最好先去咨询一下机场货运代理, 要确认一下具体的包装标准, 可以避免货物到达之后被退回来。
厦门机场冻品空运的时效和费用怎么算
冻品空运时效一般比普货更紧张些, 这其实是由于停留时间越长, 冷链风险就会越高造成的。从厦门机场出发, 在国内主要城市通常能实现当天或次日到达的情况, 而国际航线却要依据航班时刻以及转机相关情况来安排。客户订舱的时候, 需要提前去确认航班有没有冷藏货舱或者温控集装箱, 部分窄体机没办法承载大体积冻品, 可能得等待宽体机航班, 这会对时效产生直接影响。
收费情形下, 冻品空运不但要收基础运费, 而且会增添干冰附加费、温控服务费和兴许存在的危险品操作费。重量计算一般依实际毛重或体积重量取大值, 体积重量的计算公式是长乘宽乘高除以6000。鉴于冻品常常密度较小但体积较大, 体积重量常常高于实际重量, 致使运费偏高。提议客户在发货之前精准测量货物尺寸, 并且比较不同航司的定价策略, 合理把控成本。
需要格外留意的是, 厦门机场每每会因季节性货源的集中状况或者安检的升级情形, 进而临时去调整冻品运输的相关政策, 举例而言, 像是限制干冰的用量, 又或者是要求提前进行舱位的预约。所以, 预先跟货运代理展开沟通, 预留出足够充裕的出货时间, 这乃是防止延误以及产生额外费用的关键要点。冻品空运并非单纯的“交运就立刻走”这般简单, 从打包这一环节开始, 接着到装机环节，再到目的地提取环节, 每一个环节都对管理细节提出了考验。
