厦门机场那儿所进行的航空速运, 简而言之就是借助飞机将货物迅速送达目的地, 针对那些赶着时间的人而言, 其核心要点便是“快”以及“准”。我每日会经手几十票货物, 深切明白从发货直至装机, 时间等同于金钱。要是你有一批货物要赶早班机或者晚班机, 关键在于考查货物抵达机场的时间窗口: 通常提前2小时截单, 货物通过安检才作数。
赶早班机要几点到机场
搭早班机一般是于清晨四五点准备登机, 七至八点起飞。若想把货物送上此趟航班, 在前一晚就得把货物拉到机场仓库, 最晚不得晚于晚上十点。我曾见过好多人觉得当天一早送去就行, 最终只能眼巴巴看着飞机自行飞走远离。厦门机场的早班机货运安检口一般凌晨四点就开启, 但要是你六点才抵达, 货检、进仓、配载全都堆积一块, 极大可能只能守候等待下一班次。好比发往北京、上海的早班机, 货量多的时候, 晚到半小时就关闭舱门了。所以稳当妥善的做法实则为: 提前一整天交运货物, 让货物在仓库过夜留存一宿, 第二天稳稳当当赶上首班机。
急货怎么走最快通道
要是真存在那种急需发货所对应的货物, 比如说在破晓时分撞上了午后的航班, 又或者中午时分就得赶往晚上8点的那趟飞机, 这种情况下, 建议选择走“加急通道”这件事了。厦门这个机场存在专人从事处理加急件这项工作, 只是费用方面会更高一点。在操作这个行为上需要直接去寻觅航司的货运柜台, 阐述“急货”这一情况, 如此他们将会把安检和配载工作在前安排进行呢。需要注意点: 液体、粉末以及带有电池的电子产品必须要先行打好恰当包装并且进行申报, 我碰到过好多因为临时加急之后由于包装不符合要求然后被退回的货物。另外一种途径是选择走“舱位确认”这类服务项目: 在发货之初得先打电话去询问当天否还有舱位存在, 要是有仓位的话再开始发货, 争取避免出现货物到达机场了然而却装不上飞机的状况。像是发往深圳的航班, 其密集程度颇高, 基本上每一小时就会有一班, 然而发往丽江的这类航线, 一天之中或许就只有一两班, 要是舱位一旦达到满员状态, 货物就必须得囤放到明天。
事实上, 厦门机场那儿的航空速运是颇为成熟的, 重点在于要预先进行规划。千万别等到临近最后之时才着急起来, 多预留出半小时的余量, 货物便能够顺利地飞走出去。要牢记: 前一天送去仓库赶最早的航班, 当天急需的货物选择加急方式, 然而这两种情况都必须提前询问舱位, 惟有如此才不会耽误事情。
