从事水产冷链行业长达十二年, 一开始我是跑陆运专车的, 后来这行业与航空货运全面接轨, 我全程参与其中。我置身于厦门这样靠海的城市, 亲眼见证了这里的海鲜从刚捕捞上岸, 怎样以最快的速度运往全国各地, 甚至是海外市场。就厦门航空运输水产这件事而言, 说它简单也的确简单, 然而要说复杂, 那其中真的存有不少门道。所以今天我要把这一系列繁杂的事情, 详细地剖析讲解一番, 将其掰开了、揉碎了来讲一讲。
活鲜上机要注意什么
活鲜运输这块, 是门槛最高的一部分。厦门港口那儿的虾、蟹、贝类一旦上岸, 通常会直接进行分选、暂养、装箱, 整个流程当中不能出现较大 的温差波动。我见识过的不少老板, 最初贪图省事把活虾直接装进普通泡沫箱就发航空, 结果大半路程因缺氧而闷死, 到达目的地时只剩下空壳, 整批货物就此打了水漂。
命门在于温度控制, 活鲜和冻品不同, 它非常敏感于温度, 不同品种所需适宜水温相差无几, 然而就是这几度的偏差, 生死即刻分明, 空运前预冷环节务必科学, 不可贪图快速, 不然活鲜应激反应剧烈, 上机后存活率会直线降低, 装箱时增氧设备也要足量配备, 氧气袋或者制氧机都要准备妥当, 飞行时间哪怕再短也不能节省。
冻品运输的包装标准
冻品相对而言省心些, 然而绝非是把鱼丢进箱子便算完成。厦门这儿出口级别的冻品水产, 像冻鱼片、冻虾滑、冻八爪鱼之类, 多数走国际航线或者国内干线航班。包装的标准明晰, 泡沫箱加冰袋仅仅是基础配置, 外层非得用坚固纸箱或木箱进行加固, 不然中途若出现摔碰, 内箱破损, 化冻漏水, 那损失将不堪设想。
需知, 冰袋用量是有说道的, 并非量越多便越好, 而是得依据飞行时长、外界气温以及箱体保温性能来综合进行计算。于夏天时, 从厦门飞往内地城市, 航程为三个小时, 这种情况下冰袋的配比与冬天的标准全然不一样。部分货主为了节省费用而少放冰袋, 待货物抵达后, 却发觉表层已然化水, 且中心部位温度未达标准, 致使整批货物被拒收, 这般算下来这笔账可不划算呢。
费用和时间怎么算
有超多首次选择航空水产运输方式的客户, 他们最为关心的要点便是费用方面与时效情况。厦门航空所实施的水产运输价格, 依照重量来计算费用, 其起步价相比于普通快递而言要高出许多, 然而同普通零担物流相比较又颇具灵活性。鲜活类由于存在着需要特别包装以及获得优先配载的要求, 所以费率相较于冻品类会稍微高那么一些。而具体的报价是会依据季节、航线以及货物性质产生浮动变化的, 故而建议要提前与承运方取得联系从而确认最新的标准。
在时效这一方面, 从厦门出发去往国内主要城市基本上当天是能够到达的, 而部分处于偏远地区的会在次日清晨抵达。国际航线的情况则需要依据具体的目的地来确定, 欧美航线正常来讲是一至两天的时间, 东南亚地区路途最快的话当天就能到达。就水产这类对于时间有着极度敏感特性的货物而言, 航空运输是最值得给到信赖的运输方式当中的一种, 特别是那些活鲜产品, 通过陆运的方式很难确保这样的时效以及存活率。
要走航空货运, 就得提前去办理检疫手续, 特别是跨省运输以及出口这种情况, 那动物检疫合格证明可是必须要有的选项。要是这部分流程准备得不够充分, 等到达机场的时候, 就可能因为证件方面的问题, 出现延误, 甚至于被退运。厦门当地的机场货运站设有专门处理鲜活易腐货物的通道, 经验丰富的代理能够帮你把手续办理得十分妥帖, 客户自己提前做好沟通是非常重要的。
