厦门属于港口城市, 并且承担着东南沿海关键的航空货运功能。此地每年有众多新鲜水果经由航空途径运往全国各处, 从闽南区域的荔枝、龙眼、蜜柚, 直至闽西的柑橘、杨梅, 都凭借厦门机场的航线网络迈向更为广阔的市场。好多人感到好奇, 借助航空运输水果究竟可不可靠, 时效以及成本如何计算。身为一名长期留意农产品物流的从业者, 我来谈论一下这个话题。
厦门空运水果为什么选航空
有一种特殊商品是水果, 其采摘之后保鲜期极短, 草莓是水果, 它离开枝头几小时便会开始变软, 荔枝也是一类, 放一天果皮就会泛褐, 杨梅更是娇气, 在常温环境下半天就能发酵出酒味, 传统陆运一般需要一到两天时间, 待到达目的地时, 好多水果就已经过了最佳的食用期, 航空运输的突出优势在于速度很快, 厦门这个飞机场每天存在多个航班飞向北京、上海还有广州等城市, 部分航线能够达成当日抵达, 从采摘直至上架用时超不过十二小时。
厦门机场的冷链设施, 于国内而言, 处于先进水平, 专门设有生鲜货物处理区域, 配备着恒温库以及预冷设备, 货物抵达后, 能够在最短时间内完成分拣且装机, 以此减少中间环节存在的损耗。更为关键的是, 厦门所处之地为福建东南部, 毗邻多个水果主产区, 其集散运输成本较低, 由此形成了天然的地缘优势。
从成本方面来看, 空运的单价的确是高于陆运的, 然而在综合考虑损耗率之后, 实际的成本差距就会缩小。有一批借助航空运输的杨梅, 抵达北方时的损耗率能够被控制在百分之五以内, 而同样的这一批走陆运的话, 损耗率或许会超过百分之二十。对于具有高附加值的水果品种而言, 空运的经济性反倒更为优越。
厦门航空运输水果的流程与费用
从果园采摘起, 空运水果的流程就相对复杂, 要历经预冷环节, 还要经过分级环节、包装环节、报检环节、订舱环节、装运等诸多环节。每个环节都得严格把控温度以及时间, 稍有不慎就会致使品质降低。厦门机场针对生鲜货物的安检标准颇为严格, 尤其是涉及跨境运输的水果, 植物检疫手续是绝对不可少的。
关乎保鲜的要点当数包装, 普通纸箱明显难以契合航空运输的需求, 行业里普遍应用经过熏蒸处理的专用瓦楞纸箱, 于其内部添加泡沫隔热层以及食品级冰袋, 每箱之中水果的重量一般把控在十五公斤以内, 此般既便利于搬运, 又合乎航空载重标准, 箱子的外部应当清晰标记出品名、产地、重量以及温控要求, 以此方便机场工作人员能够快速予以识别处理。
就费用而言, 厦门航空所进行的水果运输定价, 并非处于固定不变的状态, 而是依据航线距离、航班密度以及季节性需求来动态化地加以调整。像厦门至北京、上海这类热门航线, 单单一箱的运费大概在三百元至八百元的范围之内, 具体的情况是取决于货物自身的重量以及体积的。在旺季的时候, 鉴于运力紧张这一状况, 价格将会有可能上浮百分之三十至五十。对于那些有着长期合作关系的客户, 代理商普遍会给予一定程度的价格优惠以及优先订舱的权利。
选择厦门航空运输水果要注意什么
生鲜水果运输的生命线是时效, 福建厦门机场早晨会有多个出发的班次, 下午的时候就能够抵达北方主要的城市, 当天晚上或者次日清晨就可以完成交付配送, 这意思就是在清晨采摘的水果, 午后就能够出现在消费者的餐桌上, 对于荔枝、杨梅这类超保鲜期很短的水果, 这个时间的窗口是非常重要的, 每延迟一个小时, 市场的售价可能相差一倍以上。
预订舱位得预先安排, 水果上市有着颇为显著的季节性, 于集中上市之时货运需求会急剧攀升, 舱位紧张乃是常态, 建议最少提前三至五天和货运代理交流, 锁定运输计划, 临时下单常常会遭遇无舱可订或者价格猛涨的难堪状况。
全程都贯穿温度控制, 从果园预冷, 再到机上温控, 然后到目的地的冷链接驳情况, 任何一个环节要是断链就会对品质造成影响, 建议挑选具备全程温控能力的物流企业，以此确保温度记录能够可追溯, 到达目的地以后, 尽快去把货物转入冷藏库或者上架销售, 防止在常温环境中停留时间过长。
