本人在厦门从事电子商务工作已经有了一个为期三年的周期, 在这段工作经历中, 最令人感到极度沮丧和崩溃的情形就是客户对于样品以及合同的等待。
在早期的时间段内, 所有的文件寄送操作都是完全依赖于普通的快递服务进行的, 存在着一份需要紧急处理的关键文件被寄送到深圳的情况, 该事件的最终结果是客户直接说了一句“你这货也太慢了”这样的话语, 进而导致丢失了一份价值达到二十万元的大额订单。
后来通过不断的摸索和实践, 终于总结并掌握了一套能够通过航空速递方式实现当天到达目的地的邮寄方法, 在这个过程中, 既遭遇过被欺骗的经历, 也发生过被耽误时间的情况, 但是总算把所有的门道和关键细节都搞清楚弄明白了。
今天就打算把自己在实际操作过程中积累的所有相关经验进行详细的书面总结和整理出来, 写给那些同样需要往返于厦门地区处理紧急文件事务的朋友, 目的是希望帮助他们节省出一点时间。
厦门航空速递当天到吗
在实际操作的过程中, 厦门高崎机场发出的航空速递服务, 实现当天送达是完全没有问题的。但是有一点时间是必须要严格卡住的红线。那就是你必须在当日下午两点之前, 把你的包裹送到机场的指定收发点。这样做的目的是为了赶上当天最后一班离开这个城市的航班。
我曾经尝试在下午三点半才到达那个窗口。当时负责的工作人员甚至都没有抬头看我一眼。他直接跟我说, 已经赶不上今天的航班了。我只能够等待第二天的航班来运送我的包裹。所以, 从你决定寄出包裹到对方最终签收为止。
这中间留给你操作的时间是非常紧张的。上午, 在十点多这个时间把提交手续办完之后, 就是稳当的。到了下午三四点这个时候, 对方就能把这个东西签收了。整个这么一套流程下来, 大概也就是两三个小时就这么给跑完了。
在费用这一方面, 大家千万不要被那些数字给吓住了。对于一件重量在五公斤以内的文件或者是样品, 如果是在当天送到深圳、广州、北京或者是上海这样的地方, 其实它给出的价格比大家想象中的时候合理了很多。
真正让人感觉肉疼的是那个超重的零件，我记得非常清楚, 我有一次寄出了二十公斤的一个样品到上海, 那价格直接翻了超过一倍多。
所以在寄送之前, 大家都一定要自己去称好这个物品的重量, 千万别等到到了窗口的时候才发现自己超重了需要去补差价, 那样子光是排队这个事情就要耗掉你半个钟头的时间, 整个人会觉得很被动。
厦门航空速递当天到不了
到底会有怎样的情形导致物品没办法送达? 其中最为普遍的缘由便是气象条件。回想上一个台风高发季节的时候, 我曾经发出过一个包裹去往上海, 但是因为航班发生了延误, 时间长达四个小时以上, 结果收件人在电话里跟我讲, 说他的那个货物仍然还在天空之中飞行。
在法定节假日以及年底的时候, 机场的货物收发量到达最高峰, 排队等候的队伍能够一直延伸到航站楼的外部空间, 这意味着即便你人来到了现场, 也极有可能无法将货物成功交付进去, 这样的话, 当天的运输计划就直接作废了。
鉴于这种情况, 我现在凡是遇到重要的包裹都选择提前一天去寄送, 并且把“当天送到”作为必须达到的最低标准来执行, 而不是把它当作一个可以随意突破的上限指标来使用。
还有一种情况是很多人都会忽略的, 那就是收件地址。因为航空速递当中承诺当天送达的覆盖范围基本上是一二线城市的主城区, 所以如果你把东西寄到厦门岛外边的集美或者同安, 又或者对方收在偏远的乡镇, 那么最后那一段地面的配送可能就要拖到第二天才能到达了。
我曾遇到过我有一个客户是在泉州晋江, 系统上面显示的是当天就能送到泉州市, 实际的情况下人家是到第二天才收到的。因此在寄东西之前一定要跟对方确认精确的地址, 千万不要光看城市名字就以为事情已经稳当妥当了。
说直白了话, 航空速递实现当天到达并不是什么神奇的魔法。它实际上是让一套时间窗口以及操作流程被卡得非常严谨的结果。只要你把每一个环节的时间都计算清楚。不要在最后一班航班的末尾时刻把自己卡住。
基本上都能够成功。在处理紧急信件这件事上。哪怕只是慢了一分钟。也可能导致失去一个客户。因此完全值得你花费一些心思。把整个流程运行得非常顺畅。只要去操作一次并且记住了。那么在以后它就会变成你的肌肉记忆了。
