厦门这个地方, 它是一个港口城市, 好多人都认为, 如果要发国内的货物, 那么选择海运就已经足够好了, 然而事实的情况并非如此, 厦门在从事国内货物空运运输方面的需求量, 一直都保持着非常大的规模, 像是生鲜类的海鲜产品、电商的小件物品、电子零部件以及需要加急处理的文件等等这些对时效性要求很高的货物, 如果采用海运的方式来做, 那么是完全来不及的。
我在厦门这个行业里, 从事货运工作已经有十多年的时间了。在早期阶段, 我主要是帮助水产企业来发送活着的鲜活海鲜产品。到了后来的阶段, 我则是为电商仓库来进行大件商品的批量发货操作。
针对这条运输线路的报价逻辑是如何形成的、航班之间的衔接情况如何、以及收货环节存在哪些容易踩中的坑这些方面的问题。我自己算是已经掌握得非常透彻和深入了。在下面, 我将把大家最为关心的两个问题, 也就是运费成本和物流运输时效这两个方面, 给大家解释得清清楚楚、明明白白。
厦门空运运费怎么算
在核心计算方式里面, 运费是基于计费重量来确定的, 具体取值是把实际重量与体积重量进行对比, 然后选取其中更大的那个数值作为最终标准。关于体积重量的计算公式, 行业通用的是使用长、宽、高相乘（单位为厘米）, 随后结果除以6000。
以你有一箱货物的情况为例, 这箱子如果是实心的实际重量为20公斤, 但是其尺寸为80×50×40厘米, 那么计算出来的体积重量大约就是26.7公斤。依据这个数值来进行收费的话, 最后就是按27公斤来进行计费操作。
很多人会在第一次发货的时候因为这个问题而遭受损失, 箱子选得太大、里面塞的东西没装满, 结果就多付了几十块钱的费用。所以在寄快递之前, 最好先测量一下物品的尺寸大小让自己心里有一个底。
具体的计算方式是基于计费重量来确定的, 而单价因为目的城市的不同会发生改变。比如发出到北京、上海、广州这些主干航线的货物, 公斤单价相对会低一些；相反, 如果是发往乌鲁木齐、拉萨和海口这些地方, 单价就会明显高出很多。
除此之外还存在着燃油附加费、地面操作费以及包装费这几种杂项费用, 当用户进行小批量寄送时这些杂项所占的比例并不低, 有时候仅仅是为了寄送一个文件件就可能需要支付二三十元作为操作费。如果是那些货物量很大的客户, 他们就会采用协议价格来付款。在这种模式下, 每公斤的单价能够被压低到散客价格的六七折左右。
不过, 通常来说起运量会有要求, 一般要每个月平均在300公斤以上才满足条件。
厦门空运一般几天到
厦门高崎机场每天都有出港航班, 这些航班的覆盖范围是全国范围内的主要城市。当大家要把货发往北京、上海、深圳或者是成都的时候, 如果在当天截止接单之前的那个时间点前把货物拿去交货, 那么基本上到第二天就能收到了。具体看一下, 从厦门飞到北京的航班, 时间段主要集中在上午和傍晚。
而从厦门飞到上海的航班, 班次是最多的。发到深圳的航班, 虽然有相对少一点的情况, 但是也不算冷清, 人气还是有的。
如果是涉及到要发到比较靠后面的二三线城市的话, 比如像遵义、绵阳、银川这类位于内陆的城市, 可能需要中转一次, 这样的情况下, 收货的时间就会拉长, 大概需要等到2天或者3天的时间才能送达。
影响时效的变量是不少的。航班取消或者延误是最常见的情况。台风季节和冬季雨雪天气的时候, 尤其是需要注意这个因素。截单时间也是相当关键的。一般是机场货运截止于起飞前3到4个小时。
你要是下午四五点才把货物送到仓库, 大概率是会排上第二天的班次的。末端派送这部分也是要算进去的。收件人如果在郊县的位置, 货物落地之后, 还需要再转运一趟。实际到手的时间是有可能比官网显示的时间晚半天到一天的。
在具体的操作实践中, 有几个事情是非常值得大家在早期就提前去做的。首先是在发货之前, 一定要确认好航班的具体时刻以及截单的时间点, 千万别总是为了赶时间而卡在截止点的边缘去办理, 那样的风险是很大的。
其次对于那些容易破碎或者害怕受到挤压的货物, 自己务必在家里把内部的包装做得牢固严实一些, 然后在外部的外箱上张贴好清晰的标识, 这样别人一看就知道该怎么处理。
再者如果是比较贵重的物品, 请务必记得要去进行保价声明, 因为在运费里支付的那几块钱保价费用, 真当遇到问题发生的时候, 真的能够帮助你省去非常多的大麻烦和后续扯皮的事情。
厦门在全国范围内进行货物发送的情况中, 相关的线路是非常熟悉的, 可供选择的方案也足够多, 只要大家把各种参数都搞得清清楚楚明明白白, 那么成本和时间的控制就一定能够保持在让大家感到合理的预期范围之内。
