我在厦门做贸易做了八年, 这期间我几乎每周都要跟空运物流这件事打交道。不管是电子元件还是生鲜冻品, 不论是加急件还是批量散货, 不同的品类对应着完全不同的走法。
我现在把我自己曾经踩过的坑和总结出来的经验都写成文字了。这篇文章主要讲的就是厦门空运物流的价格逻辑、时效节奏以及操作细节。这样做的目的是帮助那些正准备寄件的朋友少花一点冤枉钱。
厦门空运物流贵不贵
许多老板在开口咨询的时候, 会首先询问一公斤的价格是多少, 但是实际的报价金额并没有这么简单。厦门空运物流的费用是由基础运费、燃油附加费以及偏远地区附加费这三部分叠加在一起构成的。当旺季舱位变得紧张时, 费用还要进行上浮调节。
在上一年月份, 我曾发出了一批精密仪器, 这批货物的重量为120公斤, 最终的落地价比平时要贵出将近三成。在向商家询问价格之前, 务必需要把体积重和实重都计算清楚。按照行业内的规则, 要根据数值大的那个来进行计费, 请不要直接用实重来询价。
末端派送费也是一个非常容易被忽略的计算项目, 在从机场这个地点一直运输到收件人手里的整个这一段路程里面, 请你一定不要等到正式签收完毕之后才突然发现自己需要凭空多掏出一笔钱。
厦门空运时效要多久
国内航线表面看来似乎很常规, 但实际上像从厦门出港分别前往成都、乌鲁木齐以及哈尔滨这样几个不同方向的航班, 它们在物流周转速度上的差别其实是非常大的。我在通常情况下会给客户提供一个48到72小时的一个大概时间范围, 这个范围的波动主要是取决于具体的航班时间安排以及安检现场排队的时间长短。
我记得在去年有一个案例是从厦门发往广州的一个加急件, 当时是凌晨两点时候把东西交进去的, 然后等到上午十点就已经完成签收了, 这可以说是最理想的那种状态了。但是万一碰上了雷雨季或者是在节假日之前发生了货物爆仓的情况, 那么多等待一两天其实也是太正常不过了。
所以大家千万不要把交付的具体时间节点卡得太死。
在国际段的运输过程当中, 大家其实更多地是在看运气, 从厦门发货到东南亚这块地方, 时间上大概在三到五天就能到，如果要是到欧美那边去的话, 那时间就肯定要往上一周以上走了。你现在要面对的最大变量就是目的港那边的清关速度, 这一点你是完全控制不了的, 所以呢? 你也就只能提前把相关的单据都准备好。
厦门空运物流怎么寄
在操作实践方面, 我目前养成的习惯就是直接前往位于高崎机场的T4航站楼里面的货站柜台区域。在这个过程中, 需要本人带着有效的身份证件以及详细的货物清单。接着要配合现场进行过机检查并且完成称重工作, 之后贴上相应的标签。整个过程非常快, 大概只需要十五分钟就能全部处理完毕。
如果遇到的批量货物重量超过200公斤的话, 可以选择通过代理渠道来进行办理, 因为这样能够拿到比较优惠的协议价格。与散货运输的费用相比能够便宜大约10%到15%左右。所以在发货之前必须要把这些经济账目提前计算清楚。千万不要等到货物已经堆积在仓库里面了, 这时候才想起来要去对比各家价格。
这里务必提醒大家注意一件事: 对于锂电池、液体以及仿牌这些物品, 千万不要存有侥幸心理。一旦通过了 X光机的扫描检查, 相关情况就会立刻暴露出来, 最终的结果往往是被处以罚款并且没收货物。
我曾经亲眼目睹过同行的案例, 在短短一年的时间里, 他们因此亏了大约两万块钱, 全部是因为在这上面栽了跟头。为了节省那几百块钱的运费, 反而导致了这么大的损失, 是非常不划算的。
写这些不是没有原因的, 就是因为当年本人在这里面交了非常多的学费, 后来才终于把这些门道给搞明白了。所以希望在大家把文章看完以后, 能够在下回进行寄件操作之前, 在自己的心里面有一个比较明确的计划和预估, 这样可以把通过节省下来的那些时间以及金钱, 全都花费在更加正确和重要的事情上面去。
