在厦门做外贸工作已经持续了十几年时间, 其中最让人深感困扰的事情, 其中之一就是需要寄送紧急文件的这种情况, 因为涉及到的合同条款、报关单据以及样品说明文件等, 客户往往会施加很大的压力进行催促, 恨不得要求这些文件能够在当天就被送达至对方所指定的手中位置, 那么针对厦门机场是否具备直接空运处理文件的能力这一问题, 其最终给出的答案是肯定的, 即是可以进行的, 但是在具体操作流程方面与日常习惯意义上的普通快递邮寄方式存在着完全不同的区别, 对于那些对此流程尚不清楚的人员而言, 一旦他们前往机场尝试办理相关业务, 大概率会因不熟悉情况而在整个过程中徒劳往返, 却最终无法办成任何实质性的事情, 鉴于此背景, 我将过往在实际操作中不慎遭遇过的各种挫折教训以及由此积累下来的切实可行的实际操作经验, 在此处进行全面细致的总结与书写呈现。
厦门机场能空运文件吗
这件事是可以办理的, 然而现实中很多人容易把相关的概念混淆起来。厦门高崎机场这个地方的T4航站楼区域设置了专门处理国内货物业务的柜台, 而处理国际货物业务的业务地点是在T3航站楼处。当你带着相关的文件前往办理时, 现场的工作人员会向你询问清楚, 你是想要走航空货运的服务流程还是打算走快递的寄送服务。
对于那类纯属文件性质的材料——也就是不包括包裹、也不包括箱子, 仅仅是指几页打印纸或者是一个文件夹这样的东西——通常走的通道归类为“航空快件”, 这个流转的系统跟我们在坐飞机时托运大型行李所使用的系统是同一个系统来的。
我见过太多人, 拿着一沓合同的这种情况, 去那个值机柜台办理, 结果柜员说这不是行李, 所以把人给驳回来了, 这种做法是不对的, 正确的做法是, 要去那个货运站或者指定的快件收发点, 出示身份证, 然后填个简单的运单, 把文件封好并且贴好标签, 这样当天就能上飞机了。
不过呢, 存在一个非常细微的环节是许多人都没有给予足够关注的, 那就是纯文件这一类别在重量方面是没有设定上限标准的, 可是绝对不可以在其中混藏有现金、或者说是U盘、再或者是芯片之类形态的物品, 倘若出现了这样的情形, 那么就会被视为违规违禁之物来予以处置, 相关文件资料会被强行扣留下来不予发放。
我身边的一位同事就是在去年发生过这样一次失误行为, 他在提交的那份合同文档里面，不知不觉地夹带进了一张个人名片以及一小块电子芯片, 结果在通过安全检查这个环节的时候被果断拦截住, 最后花费了极大的精力与漫长的时间才重新打包完毕再次寄出, 因为这个意外的事件导致足足耽误了整整整两天宝贵时间。
厦门机场空运文件要多久
国内的包裹基本当天就能送到。如果是上午寄出, 下午就能到达对方城市；如果是下午寄出, 最晚第二天中午前也一定能签收。从厦门飞往上海、北京和广州的这条航线上航班数量特别多, 基本上每隔一个小时就有一个班次, 所以时效是非常稳定的。
国际快递相对慢一点, 寄往东南亚通常两天左右, 去欧洲需要四到五天, 美国则是三到四天。国际文件如果走机场货运柜台的话, 因为需要办理海关申报手续, 所以要比普通国际快递慢一天, 而且有时还会面临被抽检的情况。
在费用这一方面, 如果你发送的是纯文件类物品并选择航空快件渠道的话, 其起步价格是在每公斤十几块钱的区间之内或者更低的水平, 如果物品的重量超过了这个基础标准, 那么超出的部分就要按照续重的计费方式来计算总费用。
这种收费模式跟市场上那些常见的快递服务之间的差价其实并不是很大的, 但是它有好处的, 好处在于你可以自己把文件送到机场去, 也可以自己去那个地方取件, 这样就省去了一次由工作人员上门来收取和赠送物品的这个环节, 如果你要发送的文件是非常紧急且需要在当天就一定能够到达目的地的话, 你就应该直接去拨打电话给货运柜台的工作人员来确认一下当天的最晚截单时间, 千万不要总是想着卡在那个时间点才去做这件事情, 因为如果真的赶不上这趟班机了, 那么就只能无奈地等待下一班的飞行安排。
我现在的习惯是, 在周一、周三、周五这三天去机场寄固定批次的文件, 把这些文件攒够了一起走, 这样可以省去跑三次的麻烦。如果是急件的话, 我就当天去, 不慌不忙地办理, 四十分钟就能搞定。厦门机场货运不像北京和上海那样拥挤, 周末的时候人也比较少, 基本上不需要排长队等待。
把话说回到开头提出的那个问题上去, 厦门机场这个地方是完全可以空运文件的这个情况存在的, 它的门槛不高, 带上身份证和文件这两个东西就行, 不过关键在于别走错了柜台, 关键是别夾带了违禁品, 再者是关键别忘了错过截单时间这件事儿这三个点必须得牢牢记住才能做到把剩下的事情不复杂化。
