在厦门做了八年的出口物流业务之后, 被客户问道最多的一个问题就是关于厦门机场到底能不能走空运服务的事情。这个答案当然是可以的, 但是大家千万不要幻想它能像北京、上海和广州那些国际大枢纽机场那样去接收什么样的货物或者是去保证什么样的时效性。
由于高崎机场的货运量在全国范围的机场列表里面是排不上号的, 所以空运资源非常紧张, 很多货主群体对于究竟能够发送什么类型的货物、具体应该如何进行操作以及价格是如何计算出来的这些事项, 始终都处于一种一知半解的状态之中, 那么从今天开始就把我之所知道的实际情况全都摊开来讲清楚。
厦门机场空运寄什么
高崎机场货运区, 所主要流转的货物类别, 其实主要就是那种价值比较高、对时间要求非常严格的小批量物资。比如说像电子元器件、外贸样品、紧急替换配件这一些东西, 还有高端化妆品、医药冷链物流之类的业务, 它们共同构成了该区域的主营业务方向。
我曾亲自经办过这样一个具体案例, 那一批货物是从厦门出发, 目的地是法兰克福, 里面装的是半导体测试板。因为客户那边要求在三天之后就要进行设备的安装与调试工作, 所以如果采用海运方式的话, 显然是根本来不及的, 因此空运就成了唯一可行的选择方案。
但是有一个硬性限制你需要了解, 对于危险品、液体以及粉末之类的货物, 基本上是不予接收的。关于活体动物和超尺寸货物的运输, 则需要查看航空公司当日的舱位情况是否允许。
每周能够发走的国际货运数量是非常有限的。在旺季时期, 经常会需要排队等待好几天才能排到你的货物到达运输时间, 这绝对不是你想在今天发货就能够确保在今天发出并走通的。
厦门机场空运怎么操作
如果你是个人身份要寄送物品, 你直接拿着你的身份证去货运大厅的柜台办理手续就可以, 但是这种渠道只接受体积和重量都比较小的普通小件货物, 如果你的包裹超过了既定的重量或者体积标准, 工作人员就会直接拒绝接收。
对于企业来说, 他们一般不需要自己亲自跑柜台去处理货物运输的事情, 而是选择联系那些具有合法资质的货运代理公司, 让他们去帮你预定舱位、处理报关手续以及安排地面运输接驳环节, 这种一站式的服务会让你更加省事, 同时也能够避免你去为了办理一张报关单就多次往返奔波的情况发生。
在实际操作中, 最容易让人遇到阻碍的环节主要是报关和安检这两点。当选择进行出口申报的时候, HS编码、商业发票以及装箱单这些都是必不可少的文件, 需要大家提前把材料准备齐全。
我曾经亲眼目睹过这样的场面, 有客户因为把HS编码给报错了, 结果被死死地卡在货运区域里面无法离开, 从而白白浪费了两天的时间。等到柜台前面已经排起了长长的一队人, 才终于轮到自己处理, 那时候对方急得只能不停地跺脚。
所以我强烈建议, 在货物发送之前, 一定要让货代公司先对所有的单据仔细审核一遍, 千万不要等到到了现场那一片手忙脚乱的时候再去想办法补救。
厦门机场空运多少钱
价格这一块其实是没有一个特别统一的定论的, 它基本上是和航线、重量、季节、还有舱位紧张的程度这些东西都是紧紧绑在一起的。国内航线的运费大概是每公斤要花费十几块钱至几十块钱左右的样子, 国际航线的运费那就肯定要翻上好几倍以上了。
如果是轻泡货的话, 它就是按照体积重来计算的, 如果是重货就是按照实际重量来计算的, 这两个数哪个更大就按照哪个来计算。
真正的原因是各种附加费导致了预算出现超支的情况。报关费、仓储费用、机场操作相关费用以及燃油附加费等项目堆叠在一起, 这些费用总计能够占到货物总价值的百分之十几这么一个大比例。
通常我一般会给客户提供这样的建议，那就是让客户在最终决定要不要选择空运服务之前, 先把落地的全部总成本计算得非常清楚明白。千万不要只盯着每公斤的运输运价去看, 否则的话, 等到那份包含了全部费用的详细明细单直接甩到面前来的时候, 那时候才会感到特别傻眼。
厦门的机场空运这种方式, 并不是说没有能力去运作货物, 但是它适用的场景, 其实还是有非常明确的界限所在的。它主要是在小批量、高价值以及赶时效这样的状况下, 才是适合大家去使用的。
如果是货物量很大, 而且又不怎么着急要时间的话, 那么老老实实地去选择走海上运输或者铁路货运, 这两个方式产生的成本差距, 是整整一个数量级那么大的鸿沟。
搞清楚你自己手头的货物, 究竟是真真切切需要依靠飞机来进行运输这件事儿, 这个因素的重要性, 要比你在那里纠结机场是不是真的具备这种能力的想法, 要重要得多的多。
