做厦门汽车零配件航空运输这么多年了, 我见过从只有几箱子的精密传感器一直到整车批量的发动机总成等各种各样的出货场景。
很多外贸业务人员和工厂老板最关心的问题主要就是两件事, 一个是费用到底该怎么去计算, 另一个是货物发出去之后几天能够到达客户的手上, 我把这两年在实际工作中踩过的坑以及积累的实际经验分享出来, 希望能够帮到那些正在寻找合适方案的人。
厦门汽配怎么空运
大多数人都会有一个错误的认识, 以为汽车配件就是那种普通的货物, 打包好了可以直接打板然后通过空运的方式发走就行了。但是这种情况实际上并不是这样的。
因为像发动机和变速箱这样的大件的物品是存在单件重量限制的, 而那些精密的电子部件又是特别害怕震动也特别害怕静电的, 另外刹车片以及滤芯这些零部件又处于危险品的边缘地带, 所以当不同的零件都需要走航空运输的时候, 它们的包装方式还有申报的方式是完全不一样的这种差异是非常大的。
我本人在厦门高崎口岸这边进行过实际操作, 曾经遇到过一个客户, 该客户把质量为120公斤的制动片按照普通货物进行申报处理, 随后货物在目的地港口被扣留了两周的时间, 因为仅仅滞港这一项费用而言就造成了相当大的损失。
在实际操作的过程当中, 选择厦门直飞法兰克福、迪拜或是洛杉矶的路线, 是汽车零部件航空运输里最省心的办法。从厦门发货前往洛杉矶, 整个航程的大致时间在十四个小时左右, 因为中间需要经停一次, 所以等到第二天的下午就可以进行提货了。
如果是要发往欧洲那边, 采用先抵达法兰克福再进行中转的方式是最稳妥的, 这种方案的总体时效通常需要三天左右。
汽车零配件空运多少钱
关于费用的这部分, 是没有一个固定的标准答案的, 不过可以給大家提供一个大概的参考数值。
从厦门出发去运输普货类的汽车配件, 像是滤芯、刹车片以及那些普通的塑料配件, 通常是按照重量来计费的, 一般每公斤的价格是在四十五元或者七十五元这个区间里浮动的, 如果遇到旺季或者是航班比较紧张的情况, 价格可能会浮到九十元以上。
对于那些精密电子类配件, 还有含有电池的电子控制单元, 它们的价格会更贵一些, 再加上需要加收的危险品附加费, 折合下来算的话, 可能每一公斤就要达到一百二十元的水平甚至比这还要高。
还有一个非常容易被人忽略的成本, 那就是包装。如果发动机总成是按照裸件的状态去打木箱的, 那么光是计算一个箱子的费用的话, 就至少需要花费两三百块钱。
我曾经亲眼见到过一个工厂因为嫌弃包装费用太贵了, 所以决定使用普通的纸箱来发送一台变速箱, 但是货到了接收的地方之后, 发现已经直接报废了, 最后因为货物损坏而赔偿了八万多块钱的赔偿金。所以说, 针对包装这笔钱来进行节省的做法, 是绝对不能这样做的。
厦门航空运输哪家好
说实话, 关于哪家好的这个难题在厦门本地是存在没有固定标准答案的情况的, 因为汽车配件的发货数量之间的差异变得太大了。一个月发送两吨重的货量的公司和一天发送五吨重的货量的公司, 它们的需求是完全不相同的。
针对那些小批量而且高频率发货的特点, 最好是去找拥有航空货运代理资质的那种公司来帮忙, 可以选择包板这种模式也可以选择散货这种模式来运输；而针对那些大批量且整车件的产品, 直接和航空公司去申请订舱这种方式在成本上会更加划算一些, 但是这样做是有门槛限制的, 这个门槛就是最少要有一托货物才能进行。
基于我个人的经验, 建议你不要仅仅盯着报价看。因为汽车配件出口涉及到了品名申报这一环节, 还涉及了HS编码归类这一个问题, 另外部分零件需要办理出口许可手续。如果这些环节做得不够好, 货物是极有可能在机场被卡住的。
我曾经见到过一个客户, 他为了贪图便宜, 专门找了那个报价最低的人来做。结果由于HS编码报错了, 海关进行了退单处理, 导致货物在仓库里多待了整整四天时间。那几天所发生的仓储费用以及改单费用, 实际上是超过了当初节省下来的运费成本的。
厦门这边做汽车零配件航空运输的渠道确实很多, 但是真正懂这个品类, 并且踩过足够多坑的人, 其实并不是特别多。所以在选方案的时候, 应该把时效、费用、包装要求, 还有目的港清关这四样东西同时摆在桌上进行对比分析, 这种做法会比只单独看一个价格要靠谱得多。
