我人在厦门这个地方待的时间加起来差不多已经整整快到了五年这个长度了。我的那家公司它是专门做对外贸易生意方面的业务的。因此每周都必须得要往各种不同的地方去寄送报关单、合同以及样品清单这些物品和资料之类的东西。在早些年间, 我们全都是纯粹依靠快递公司的服务来办理的。
但是在实际操办过程中发现, 有些文件的时效性要求是非常非常紧密的, 要求隔上一个白天之后就必须得到达对方手里边的。面对这种情况, 普通的快递公司是完全无法承担的。后来经过仔细打听才知道了, 原来在厦门高崎机场这里是存在有一种可以将文件随着航班一起寄递的服务项目的。
这种操作方式具体就是把那些需要运输的文件, 直接放进了当天或者是第二天就要起飞的飞机的货舱内部里面去的。这样做的目的是让它们能够跟着飞机一起运转起来的。所以整体上来讲速度会比使用普通的快递要快速得到多了好多。
今天就对办理的具体流程, 还有一点儿操作时候的一些细节部分, 进行了整理和总结这项工作呢, 就是拿出来给那些也有同样这样需求的那些同行朋友作为提供参考使用。
厦门寄文件能走航班吗
这种物品能够进行运输, 可是存在相应的标准。并不是所有的文件材料都适合采用这一个运送途径。在日常的实际操作中, 纯粹是纸质材质的文档、各种契约文本、报关时需要用的单据、还有各类证书这一类不含有任何液体成分、不包含电池装置、没有违禁品性质的物件才可以操作。
如果你打算寄送一个移动电源设备或者包含了酒精成分的样品, 那么就必须去走普通的货物运输流程了, 这就和航班直接携带没有关系。
另外一点是文件的总体重量通常被要求控制在三十公斤的数值范围以内, 一旦发生超重情况基本上就无法进入随飞机班次的货舱区域了, 必须要转变为使用专门的货运通道来处理。我平时寄的东西就是几份 A4纸加上一个文件袋, 这一点来说的话, 是完全没有任何问题的。
还有一个容易被忽略的点, 航班件走的是航空货运的通道, 跟旅客行李不是一个系统。文件会被贴上当天的航班号的标签, 跟着地勤一块送进舱。
所以时效基本锁定在当天或者次日, 具体要看你赶的是哪个航班。厦门高崎出港的国内航线覆盖很广, 北京、上海、广州、成都、深圳这些热门城市每天都有, 基本上你只要报个目的地, 对方就能够接单处理。
厦门随航班寄文件咋办
其实办理这件事并不复杂。你只需要亲自带上文件, 直接前往机场内的航空货运专属服务窗口就行。到了那里之后, 你要向现场工作人员明确说明你的货物目的地, 同时还要告知他们你希望赶乘的那趟飞机航班编号是多少。
这样, 工作人员就可以当场帮你仔细查询, 看看当前这一天的时候, 是否还存在能够容纳你这批文件的余量舱位。
通常情况下需要准备的随身材料主要包括这三类情况, 第一点是文件原件本身, 第二点是寄件人本人的身份证明证件, 第三点是收件方的具体联系详细信息, 这些信息一般包括对方公司的机构全称或者个人姓名、具体的通讯地址以及联络电话号码。
万一这批货物是属于代表所在公司内部进行邮寄发送的话, 那么最好额外准备一份简单的授权委托书, 或者是带有公司抬头的专用信函纸张以作证明。从整体流程来看, 绝大部分情况下大概十来分钟左右即可全部完成所有手续环节了。因此完全没必要因为这点小事而不得不特意再跑上第二趟, 非常省时省力。
在费用这一块儿, 国内航班寄递的行李或者包裹, 它通常是依据重量和距离来计算费用的。如果你只是寄几份纸质文件, 走一趟大概需要花费几十元到一两百元不等。具体是多少钱, 那就要看目的地离得远了还是近了。
如果你是加急件, 要求当天就得出境运输的话, 那除了基础运费之外, 可能还得再交一笔加急费。我在这里啰嗦提醒一句, 赶上的如果是旺季的时候, 比如农历春节之前、或者是十一月十一个购物节那么忙碌的日子里面, 飞机的舱位会非常紧张。
我建议你至少提前整整一天时间去把航班锁定下来。千万不要抱着侥幸心理, 指望临时抱佛脚能够在当天直接把东西塞进飞机里面去。在周末以及节假日的时候, 部分货运窗口会减少排班的数量, 所以建议你在去之前先通过电话联系一下方法来确认具体的营业时间段。
说到底, 关于厦门这边借着飞机班次来寄送文件这件事情, 它的核心要点其实也就只有八个字, 这八个字就是把航班锁定得足够准确, 并且把所需的那些准备材料全部都备齐, 如果遇到的情况是时间紧迫、需要发送的文件为数不多、而且走的路线是国内线路, 那么它确实要比普通的快递要省心得多, 我目前养成的一个习惯就是每逢周一的时候集中去处理相关的事务, 对于需要在周二或者是周三当天送达的那些文件就统一选择通过航班的渠道来进行寄递, 以此来避免那些零散的分别寄送的麻烦举动, 这样费用方面也会显得更加划算一些, 等到下一次有急件需要寄送的时候, 就直接前往机场那边的货运窗口过去询问一句具体情况, 这种做法比起去翻阅整整十篇的攻略来得更加快速直接。
