在厦门从事外贸行业以及奔波于合同事务的人员, 会非常频繁地遭遇需要紧急处理文件的情况。比如拿到一份进口报关单、拿出一张银行保函、整理好一叠认证材料, 只要晚了一天的时间把它们交上去, 那么后续的整条工作链路就全部陷入了停滞不前的状态。
面对这种情形, 选择发送航空快递通常是大多数人的第一反应, 但是这一天之内究竟能不能把物品发出去、第二天是否一定能够送达目的地、以及究竟选择哪一个渠道才是最为稳妥可靠的, 这其中存在非常多的门道和讲究, 如果无法搞清楚这些关键细节, 非常容易白白地浪费半天的时间进行等待。
厦门急件发航空件快不快
厦门高崎机场的航班密度在闽南区域是属于比较高的情况的, 每天会有几十架次的飞机起降, 关键的限制点在于收取文件的截止时间。早班机一般是上午九点半到十点之间截止收件, 如果超过了这个时间点, 那么就必须要等待下午或者晚上的下一班航班了。
如果你在上午八点半把文件送到网点, 能够赶上当天的早班机, 那么文件基本隔天上午十一点前就可以到达收件人的手中。像深圳、广州这类短途航线的情况会相对更灵活一些, 如果是当天下午四五六点左右收到的件, 收件人很可能就在当天这个时候拆封查看邮件内容了。
请大家不要把这种情况设想得过于美好。在周末和节假日, 部分航线的班次会减少飞行, 所以截止日期会提前至上午八点半甚至八点整。另外, 如果文件资料体积比较大或者份数很多, 选择散件货运和快递包裹的话, 它们的时效性是不一样的。
因为散件需要等待拼装板子以及预留舱位, 这可能导致它比快递慢上半个工作日到一个工作日左右。对于紧急的物品来说, 最好尽量不去使用那种散件运输的渠道。
厦门文件走航空件当天到吗
说句实在话, 在厦门岛内进行互相寄送, 如果走同城闪送, 两三个小时就能到达, 当天寄当天到是完全没问题的, 真没有必要去动用航空件。航空件的主要应用场景是跨城市、跨省份甚至是跨境的情况。
比如从厦门发往上海或者北京, 在正常的工作日里, 隔天到达才是标准的时效表现。如果遇到航班延误, 或者是安检排队长队, 又或者是目的港分拣出现积压情况, 时间可能会拖延到隔天之后半天, 甚至再往后顺延一天, 所以不要把希望全都寄托在标准时效上。
在遇到最为紧迫的情形时, 例如需要将文件寄送位于东南亚的客户手中, 假如选择通过航空快递这种方式, 那么最快可以在第二日抵达吉隆坡或者新加坡这些地方, 但是针对曼谷或胡志明市的部分区域而言, 往往需要额外增加一天时间才能送达。
正因为如此, 倘若客户所设定的截止时间是一个绝对不可更改的硬性节点, 比如说文件必须在当日当天送达银行窗口进行递交, 那么最稳妥的做法就是提前一日时间将文件发出, 千万不要抱着侥幸心理卡在当天去赌班机会不会晚点。
厦门急件航空件怎么选渠道
文件数量不多, 而且重量在三公斤以内, 走快递公司的航空件渠道是最省事的办法。厦门岛内的网点分布得很密集, 走出楼门走几步路就能把文件交出去。在手机上下一单, 十分钟就可以搞定, 这样的做法非常省心。
如果超过三公斤, 或者一次性寄送几十份文件, 走航空货运散件渠道每公斤能节省十几块钱。把这些钱累计起来, 差距是非常明显的。但是, 使用者必须接受时效变慢半天的这个事实。
另外还有一件让许多人吃足苦头的事情, 那就是在文件里夹带锂电池、液体胶水, 或者物品被判定为化学试剂, 航空快递渠道会直接予以拒收, 因此, 你在寄出之前一定要把其中的内容成分彻底弄清楚, 否则一旦到了网点遭遇了被退回的处理局面, 这样来回反复地折腾不仅会白白耗费时间, 而且还会额外耽误大半天之久, 而那些紧急的邮件是根本承受不住这种来回折腾的。
急件最可怕的地方在于, 人们总是自以为会有足够的时间。
从厦门发出航空信件, 其整体的运输速度确实在通常情况下是比较快的, 但是收件与交寄的截止时间、当日安排的航班状况以及目的地港口的分拣速度, 这三个不可控的因素如果同时发生作用, 那么最终到达的实际时间, 极有可能与你个人的预估之间差距半天的数量, 又或者是一天的数量。
无论这份文件有多么紧急, 都应当在个人计划中预留出一个小时左右的缓冲空间, 千万不要卡在距离最后截止时间仅剩十分钟时才匆忙地外出办理。
