在厦门这个地方, 专门做外贸或者电商工作的朋友, 经常会碰到必须紧急把货空运到北京、上海, 甚至是飞往东南亚国家的状况。这个时候大家最感到头疼的问题就是: 加急件的空运究竟应该采用什么样的方式去发送? 具体选择哪一个物流渠道比较好? 需要花费多少块钱才能完成运输?
货物大概多久时间能够顺利到达目的地呢? 我在这一行里面已经工作了十多年的时间了, 经过我手里处理的加急邮件数量最起码也在上千票以上。
现在我把这些从实际操作中积累下来的经验全部都摊开来讲给你听, 这样能够帮助你在以后的操作过程中少走非常多不必要的弯路, 同时也能够节省下钱财, 免得自己被那些不靠谱的中间商以各种理由反复地加价。
厦门加急件空运怎么操作
不要在下订单这个环节中偷懒省事, 请打开你和它合作的货代或者快递公司的后台管理界面, 把发件的详细地址精确填写到具体的门牌号码, 对于收件人的所有信息字段都绝对不能遗漏任何一个部分, 这尤其是针对运送到国外的包裹来说, 如果电话号码或者是纳税识别号码填错了哪怕一个数字, 那么货物到达目的地港口之后在进行清关手续的时候就会被卡住无法通过。
目前厦门这边选择加急空运渠道来发货, 国内包裹通常会走各快递公司的"当日达""次日达"这类专线, 飞机起飞的时间一般固定在当天17:00到21:00之间, 如果错过了这个时间段, 货物就只能留到第二天再发了, 国际包裹则需要多一步订舱的程序, 碰到舱位紧张的时候, 必须提前48小时去锁定货位, 这样才更稳妥。
在打包物品以及办理交寄手续的环节上面, 其实是有一定的讲究和门道的。因为如果是液体、带有电池的货物或者是粉末类产品的话, 它们是没办法走普通的货运通道的, 一定要走带电相关的渠道或者专门处理液体的专线渠道, 这时候需要使用的申报方法也完全不同。千万不要为了贪图方便就把不同类型的货混在一起发送。
在去交寄东西的时候, 要把快递单号、货物的件数以及整体的重量都在现场核对一遍, 并且要拍照进行存档留底。
很多的刚刚入行的人往往在这一个关键的步骤上吃亏上当, 他们的情况通常是货物已经交接出去了之后才会发现当初报的重量比实际重量轻了, 等到货物到达分拨中心之后就会因为这个问题被退回来要求补交所欠费用的差价, 而对于那些急用的订单来说, 是没有充足的时间来等待这一来一回折腾的。
另外, 厦门的高崎口岸和翔安口岸这两个地方的手续存在一定的细微差别, 你需要走国际件的话就先确认一下你合作的渠道挂靠在哪一个口岸, 这样能防止你跑错了地方白白地浪费了很长的时间。
厦门加急件空运要多久
在国内方向方面, 从厦门飞往北京、上海以及广州的路线, 实现次日达的正常交付通常是没有问题的。如果寄件方在当天早晨十点之前完成交寄操作, 该包裹就有机会赶上当天十七时整起飞的航班。由此带来的结果是收件人在第二天上午就能顺利完成签收动作。
然而, 如果是发往乌鲁木齐或者拉萨这类地处遥远边疆地区的航线情况会有所不同, 时效上会比上述正常路线多消耗大约半天的时间。特别需要注意的是采用到付方式支付的订单, 有时会因为种种流程原因, 导致最终的签收动作被拖延至傍晚时分才能完成。
在前往东南亚这一具体方向的时候, 厦门起飞到达吉隆坡、新加坡以及曼谷这些地方, 假设整个清关的过程都顺利的话, 货物会在48小时之内妥投的, 要是遇到海关进行抽检的情况, 时间可能会拖延到72小时左右, 对于比较紧急的订单来说, 最好尽量的避开那些敏感的品名。
影响时效的变量绝不止是航班这一个因素, 在周六与周日期间, 部分航线的班次会发生减少的情况, 若交寄的时间较晚就可能会被安排到周一再去处理；厦门机场在雨季会偶尔出现大面积延误的现象, 一旦起飞时间被推迟, 那么到货时间就会导致整条链路都向后推移；所以对于真正紧急的物品, 我通常的建议是提前一个工作日进行交寄, 为自己留存充足的缓冲空间, 请不要将“加急”这两个字当成可以解决所有问题的万能药物。
在费用方面, 加急件比普货空运贵三成到五成是常态, 旺季还能再翻一倍, 提前谈好价格比临时询价划算得多。
各个渠道之间的价差能够到达三成的地步, 其关键在于要牢牢控制住两到三家固定的合作渠道, 在旺季到来的之前把价格给锁死住, 这样当面临临时增加订单的情况的时候, 才不会被对方趁机涨价。假如存在具体的问题, 请拿着款型和目的地信息去进行咨询, 这种直接的做法比起在网上论坛里胡乱猜测要可靠得多。
