现在在厦门当地跑外贸出货的业务, 航空货运差不多是大家都甩不掉的一个环节。很多货主朋友刚接触这一行的时候, 心里都会打鼓, 完全搞不清楚状况——具体要找谁去办理、费用会怎么算、货物几天能送到目的地, 这些全是模糊不清的一团乱麻。
因为我在厦门本地的货运行业里已经摸爬滚打了八年之久, 经手过的业务非常多, 小到几公斤的样品, 大到好几吨重的工业大件, 我都接触过, 所以我决定把客户们问得最多的这几个具体问题集中起来说个明白, 这样就能避免你去到处打听最后跑得筋疲力尽, 也能让你少踩不少坑, 少走不少弯路。
厦门航空货运怎么办理
在实际的操作过程里面, 绝大多数的厦门货主都不会直接去航空公司的柜台去办理业务。虽然在高崎机场的货运楼确实可以办理相关业务, 但是航空公司进行直接受理事前有着最低的重量门槛规定, 这个门槛是一百公斤起跳, 针对小件的货物基本上都会被建议转为交给货代公司进行集货操作。
因此, 在日常进行出货的时候, 找一家本地的货代来帮忙是最省事情的做法——让货代帮你完成订舱、打印运单、办理报关手续以及安排地面的短驳运输送至机场等所有流程, 实现一条龙式的服务完毕。
你只需要将货物进行交付就可以了, 而剩余的这些环节是由他们来负责与航空公司以及海关方面进行的对接和处理工作, 因此在后续的流程中是不需要再让你重复进行奔波跑动的。
这里需要给你做个特别的提醒, 厦门发往国际线的货物千万别忘了报关这回事。虽然高崎有机场口岸, 但是很多国际航班其实是从厦门先飞到某个中转点, 然后再换乘别的飞机。
品名描述这个事一定要提前跟报关行去确认清楚, 如果写得太模糊而被卡在海关, 那事情就真要被耽误了国内线的情况相对简单一些, 但是遇到超规或者重量的大件货物, 也必须提前向航空公司进行申报, 不然地面工作人员会直接拒收。
厦门航空货运费用多少
运费它不是一种统一的价格, 具体情况主要还是要取决于航线的选择、货物的重量区间以及物流的时效要求。从厦门出发飞往东南亚地区比如曼谷、吉隆坡或者是新加坡等等, 这类路线的性价比是最高的, 要是运送轻货的话需要按照体积重量来计算费用, 起步价是一公斤几十块钱。
如果是运送到欧美地区价格就会贵不少, 尤其是每年九月到十一月这个期间的圣诞备货旺季时候舱位会比较紧张, 相关价格可能会出现上浮百分之二三十的情况。
建议去找两三家货代公司同时进行报价, 不要只盯着价格最低的那个方案来看, 需要看清楚里面包含不包含报关费用、机场操作费用以及目的港清关费用这些项目, 差价出现一两百块钱这样的情况是很常见的现象, 如果不把这些费用计算到总成本里去的话, 那么你就吃亏了。
还有一个隐藏的开销, 许多人计算的时候容易疏忽掉, 那就是从岛内送到机场的那一段地面接驳费用。如果货物是在集美、同安这些地方, 拖车的费用会得到单独核算, 这一吨以内的运费, 价格会在几十元到几百元之间浮动。
如果是用小票走集货运输的方式, 这部分费用通常是打包在总的报价里面的, 建议在点击下单之前核实清楚这一情况, 不要等到货物运到了机场以后, 才突然听到“拖车需要另外付费”这样的话。
厦门航空货运几天能到
时效是要看航线的, 厦门直飞东南亚一般是隔天到港的, 到日韩也是隔日的。欧美是没有从厦门出发的定期货运航班的, 得经广州、上海或杭州中转, 全程三到五天, 遇上中转港拥堵可能会再加一天。加急的话是问货代当天有没有可上的航班, 价格会贵一截的, 但确实是快的, 是比较适合赶工期的货物的。
周末和节假日出货的情况是需要重点留心的, 因为机场货运站的人员比较少, 所以截单的时间可能会提前两到三个小时的范围之内。千万不要去踩着时间点来办理交货手续, 稍微留出一点余量的时间在心里面才是踏实的。
当一个人跑过了一遍流程之后, 他就会惊讶地发现, 航空货运这件事情并没有想象中那么神秘或者难以理解, 它的核心关键仅仅在于需要找到合适的渠道, 问清楚所有的费用构成部分, 并且在时间安排上预留出足够的余量, 如果对于具体的航线存在疑问想要确认的话, 应该直接带着产品名称、重量以及起运地点去进行咨询询问, 这种做法比起反复琢磨要高效快速得多。
