本人在厦门已经从事了物流行业长达十年之久, 在我身边那些从事电子商务的朋友、那些需要采购的工厂朋友、或者那些偶尔需要寄送紧急包裹的朋友, 他们每隔很短的时间就会询问同一件事情: 到底应该如何操作从厦门发出快递的空运服务, 走哪个渠道最为安全可靠。
其实这事情并不复杂, 关键在于你是否清楚哪个渠道能够发出航空类的快件, 以及在下单的时候是否能够向操作人员解释得非常清楚。我把这些年曾经经历过的问题以及总结下来的经验写在这篇文章里, 旨在给正在为此忙碌的人提供一个真实的参考依据。
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最直接的走法是在厦门高崎机场附近的快递营业点直接下单, 跟柜台说一句"走航空件"或者"走空运", 操作员就知道给你排哪条线路了。
主流快递公司的航空件基本当天或次日上午就能飞走, 厦门到上海、北京、广州这些干线城市, 通常四十八小时以内签收。如果你寄的是生鲜、文件、样品这类赶时间的货, 这个走法最稳, 不用额外折腾。
还有一个很多大家都会忽略的细小细节, 这个部分值得特别注意一下。如果你人是在厦门岛外头的, 比如说你在集美或者是在同安又或者是在翔安这个地方, 那么部分的那些快递网点是没有配备航空件通道的这样一个设施的。
当你下了一个订单之后, 它很有可能会在不跟你说一声的情况下, 悄悄地把你的邮件给转成了陆路运输的方式来进行处理与投递。
遭遇这么一种情况的时候, 最好的做法就是直接去拨打相对应的那个区域的客户服务热线电话, 然后去向工作人员询问这样的一句话, 就是你们的那个网点到底能不能够走空运的这个渠道, 如果可以的话那么就进行邮寄, 如果不可以的话那么就要求他们来帮助你转运那个东西, 把它寄送到位于岛内的那个航空口岸去进行处理即可。
我瞧过有那么一个人, 他在同安这个地方, 前前后后足足寄递了三次物品, 这才弄清楚了应当前往集美那边进行下车的地点操作, 如此这般白白耗费了两天的光阴，导致加急处理的文件最终直接被废弃作废。
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空运件的价格逻辑和陆运是不一样的。陆运主要是按照重量以及距离来计算费用的。而空运基本上是按照重量加上航线来核算的, 一公斤起步价通常是在十几元到二十几元之间。超出部分则是每公斤再叠加几毛钱到一块多钱。厦门运往深圳、广州此类短途航线, 首重大概在二十元左右。
如果是运往上海、北京、成都这些长途线路, 首重可能达到三十元甚至更高。另外需要特别注意, 假如你寄送的物品体积非常大, 可是重量却很轻, 比方说寄送一箱服装这样的东西, 对方是会按照体积和重量来共同核算费用的, 最终实际收取的费用, 很有可能会比你原本想象的高出许多。
在实操方面, 有一个可以减少开支的措施。如果你每个月的发货量是相对比较巨大的存在, 比如每周都要进行十单或者是二十单的发送行为, 那么你可以采取的一种做法是, 直接去寻找那些属于对应区域内的、专门负责这块业务的业务员, 尝试去谈谈关于月结的一个协议价格方案。
通过这种方式所获得的价格结果, 相较于那些散客能够享受到的正常价格而言, 每公斤的费用是可以降低上两三毛钱的费用的。在厦门的湖里区, 特别是像软件园这样的一片区域地带, 从事电子商务行业的圈子之中, 基本已经存在着很多人是采用一种月结价格的渠道在进行寄送包裹的行为了。
哪怕仅仅是一单货物能够节省出几块钱的金额, 那么在经过一个月时间的汇总与积累之后, 所产生的总体费用上的差异能够达到几百块的水平，这其实是一件非常正常且普遍存在的现象。
如果批量比较小, 建议就采用散客的参考价格来进行交易。千万不要被那些打着低价空运旗号、但实际上是把你塞进陆运车里的中介给欺骗了, 这种情况下的到货时间是根本没办法对应的。货物一旦出现了损坏的情况, 所有后果都由自己承担。
最后, 咱们厦门发快递走空运这个事情, 它难的部分, 其实并不是在下单那个动作上面, 而是你得去把这个情况搞清楚, 就是你在的那个地方到底能不能出得动航空件的货, 然后这个价格报得公不合理, 还有, 就是有没有人偷偷摸摸地把你的货给转成陆路运输了, 你心里要有数, 就这一堆事, 你只要把这三点给死死地盯住了, 这基本上就没法坑到你的。
