在厦门这个城市, 从事发货这一类的工作, 时间长度已经到达了十年之久, 被咨询频率最高的一句话, 其内容是关于机场直达航空件究竟应该如何进行操作, 才能使整个过程少出现烦恼和麻烦的情况。
坦白地说，“机场直达”这四个字, 从言语表面来看, 非常简单易懂, 但是在实际进行操作的阶段中, 从物品的打包工作开始, 经过单据的处理环节, 直到安检过程, 最后到达货物装机上飞机的步骤, 每一个具体的细节环节, 都存在容易出错的方面或者可以引起问题的地方。
这篇文章把我这些年跑出来的实操经验写清楚, 涵盖寄件全流程、时效判断和费用拆解, 给要发急件或者第一次走机场货的人一个实在的参考。
机场直达航空件怎么寄
很多人以为把东西往机场一交就完事了, 但真不是那么回事, 厦门出港的航空件, 标准流程是这样的: 你先把货物送到机场货运区或指定的交接点, 然后完成打包、贴单、填单据, 接着过安检, 最后由地勤根据航班安排装机, 这里有一个关键时间点是上午十一点前把货送到货运区, 这样当天航班基本能赶上。
我看到有很多人在下午的两三点钟这个时间才到达, 等待了非常长的一段时间之后, 货物会被安排到第二天进行处理, 这样的情况不仅会耽误事情的处理进度, 而且还需要另外计算加急费用。
另外一个容易出问题的环节是关于寄件的信息。收件人地址需要明确填写到具体的门牌号码。电话号码最好同时提供一部手机和一部座机, 这样更为稳妥。物品的名称应当如实进行填写, 要尽量避免使用包含“零件”或“杂件”等含义模糊不清的词汇。
在机场安检的过程中, 对于液体、粉末以及电池类物品有非常严格的规定与限制。如果锂电池的额定能量超过了规定标准, 就必须选择专门的线路进行运输, 若是尝试通过普通的快递渠道寄送, 将会直接遭到拒绝, 这是没有讨价还价的余地的。
在上一年度, 我曾协助一位好友进行相机的邮寄业务, 该器材内部装载有一块作为后备用的电源组件, 当送达安全检查站时遭遇拦截处理, 随后需要执行解除原有包装以及联络专门配送渠道等一系列操作, 这一过程导致耗费了长达二十四小时的时间周期, 并且额外支出了超过二百元的货币代价。
机场直达航空件多少钱
在费用方面, 请不要仅仅局限于查看每公斤的报价。机场直达航空件的实际成本由三个部分构成。第一部分是基于重量和体积中较大者计算的基础运费。第二部分是包含打包、单据制作以及地勤处理等环节的操作费, 这笔费用通常较为固定, 金额一般为几十元。
第三部分是涉及加急服务或特殊要求的附加费。以一个实际情况为例, 如果一个普通包裹的重量为五公斤, 从厦门运送至北京, 将基础费用和操作费用合并后折算, 每斤的成本大约在八元到十二元之间。根据旺季与淡季的不同, 这一价格会出现两三元的差异。
但是, 如果你提出了必须在当天送达这样的要求, 又或者收件所在的城市因为没有直飞航班而需要中途转机一次的话, 那么整体的运费价格就会一下子飙升到一个很高的水平。同时关于中途产生的转机费用是会被拿出来单独进行计算的。
想要把那些不必要的开支压下去, 在实操之中能够直接起到作用的手段其实只有一条就是能够将多个包裹合并在一起进行发货。如果要在同一周之内往同一个城市寄送三趟小件物品, 将其合成一个整体来进行运输, 那么分摊到每一公斤上面的成本大约可以削减掉三成左右。
另外, 比起当天就需要加急处理的情况, 提前两三天来安排物流业务会比当时的加急便宜非常多, 对于那些并不紧急的快递绝对不要选择加急通道, 由此节省下来的资金完全足够再去发送两个订单。
在旺季的前后时间段价格上浮的现象非常明显能够尽量提前进行发送就应该提前去发送千万不要卡在价格最昂贵的那个时间窗口内进行快递。
你把整个流程重新过一遍就会发现, 从机场直接发货给航空公司的这个方法其实并没有大家想象中的那么深奥难懂。它真正的核心要点仅仅只有三件: 第一件事情是把时间节点卡好, 第二件事情是要确保填写的信息绝对准确并且内容完整无缺, 第三件事情是绝对不会为了节省力气而在包装上马虎了事。
当货物已经交给机场之后, 接下来所要做的全部都是等待飞机降落以及等待收件方完成签收的手续。只要把这几个关键的环境全都死死地盯住不放, 那么从厦门这座城市发出出去的航空快件, 说它速度快它就真的很快, 说它稳定靠谱它就确实非常稳定。
