从事外贸和电子商务业务的人都知道, 在厦门这个地方, 那些急着要货的客户所表现出的紧迫感, 简直比飞机飞行的速度还要迅猛。仅仅从字面上看, 航空快递中所谓的“当天到达”似乎只包含了“当天”这短短的两个汉字, 然而一旦真正着手进行操作, 就会发现其中蕴含着无数个需要谨慎处理的细节问题。
如果在发货时刻的安排上出现偏差, 或者包装物品未能顺利通过安全检查，亦或是运单上的相关信息存在错误, 那么任何一个环节发生差错, 都足以让原本承诺的“当日送达”变成一句无可奈何的推脱之词“那就等到明天再说吧”。
由于本人在厦门高崎机场的货物装卸平台周围前后奔波了长达三年的光阴, 因此已经积累了大量的教训和经验教训, 现在将过去所遇到的种种困境以及从中总结出来的实操经验进行系统的梳理和复盘, 其根本目的在于为那些同样渴望实现当天达成的物流需求的朋友们节省出宝贵的时间成本。
厦门当天到达航空快运怎么发
其中最为核心的一个要点是, 千万不要依赖快递员上门取寄件的业务。
在厦门, 如果追求当天能够通过航空方式实现快速运送的、最为可靠的操作路径, 是你自己亲自把包裹送到高崎机场T4航站楼旁边的那个航空货运站的货台上, 并且要在下午一点半之前把物品交进去, 这样的操作有很大几率能够让你的包裹挂上十七点之后出发的航班。
而在去年, 我因为想图省事而让快递员在下午两点的时候上门取件, 结果导致包裹在那个网点里多停留了将近一个小时的时间, 最终赶的那架飞机已经起飞离开, 就这样硬生生地把原本的时效拖成了次日才能到达。
客户那边正等着收取具有法律效力的合同原件文件, 目前所欠缺的仅仅只是几个小时的时间间隔, 对方打来了电话进行询问, 并且表现出非常强烈的不满情绪。
在面单信息这步, 你不要嫌麻烦, 正反面各核两遍。航空快运走的是机场安检通道, 收件人姓名、电话、地址只要错一个字, 件就会被拉下来重新走流程, 当天到直接作废。包装上也有讲究, 软塑料袋一律别用, 换成三十厘米见方的硬纸箱, 里头塞泡沫把空隙填实。
当你的包裹经过X光机扫描的时候, 那个负责安检的工作人员会非常清楚你到底寄的是文件还是样品, 在这种情况下是完全不需要进行开箱重新检查的, 这整个过程所节省出来的时间大概是五到十分钟之多的样子。
厦门当天到达航空快运几点截止
截单时间这个情况, 并不是一个固定不变死的数字, 它是必须要跟着航班的实际情况来走的。从厦门这个地方的出港航班分布情况来看, 大部分都集中在下午两点钟一直到晚上十一点钟这个时间段里面。但是对于快运件这种特殊的货物, 是绝对有一个收运行的截止时刻的。
通常的情况, 都是要求在航班起飞之前的九十分钟之内必须完成相关的手续或者说把货放上去。你假设你要赶那个十七点钟的班次, 那么在十五点三十分之前, 你的货物就必须要稳稳当当地躺在货台传送带上面才行。这里要特别提醒的是, 绝不是只要你个人到了机场这个行为就算是满足了条件或者说就算是数得上的。
我的手机备忘录里面保存着每周出港的时刻表, 在每次进行寄送之前, 我都会先翻阅查看最近一班飞机起飞的时间, 然后根据这个时间反向推算截单的截止时间, 所以在出门之前我心里就有了底细, 不会感到慌张。
在节假日期间, 还有暑运以及所谓的“双十”期间, 货台的航班安排会变得更加密集, 因此截单时间会向后推迟大概一个小时左右；等到冬季进入淡季阶段，航线会被削减, 那么截单时间就会提前。
所以, 大家不要用一个固定的时间来作为判断标准, 每次在进行寄件操作之前, 最好花费三分钟的时间去货台确认一下当天的收运截止时间, 这仅仅是一句话的事情, 但却能够避免你白跑一趟, 并且白白等待两个小时的情况发生。
说白了就是, 厦门航空快运当天的情况也就是那么四件事情而已, 第一件事情是你自己送货的时候稍微提前一点, 第二件事情是面单上的信息要对得上, 第三件事情是要把相关事宜都问得清清楚楚, 如果把这四项步骤全部都做到位的话, 货物当天能够到达就根本不是靠什么运气, 而只是非常基础的一个常规操作而已。
