我在厦门高崎机场货运区里, 一共待了有八年那么久的时间, 在这期间被问得最多的问题, 就是关于托运电话号码和具体联系渠道的事情, 许多人想要寄出物品或者发送批量货物时, 完全搞不清楚应该从哪里开始入手, 他们拨打总机之后反复转接了好几圈还是被那边给踢回来处理不了, 但其实只要找到了正确的入口环节, 整个操作流程就会变得比大家想象之中要顺畅很多, 其中的关键点在于你需要清楚地知道不同的业务内容分别归属于哪一个特定的管理部门来负责。
厦门机场托运电话怎么查
很多人习惯直接输入“厦门机场物流托运电话”这个词汇去进行搜索, 但是实际情况是, 机场货站的电话号码并不是一个统一的入口点。
具体来说, 在高崎T2航站楼地下一层的位置, 设有一个货运服务柜台, 该柜台专门负责处理散客的托运动作、航空快递业务以及中转接驳服务；而在T1航站楼那边, 主要的业务方向是国际货运和特种货物的运输工作, 由于两边所对接的工作人员班组是不同的, 因此他们各自的值班电话号码自然也是不一样的。
我在平时进行排班工作的时候, 会针对当天各个频道所对应的直线电话号码, 将其直接张贴在调度屏幕的表面上, 一旦换班这一个时间周期已经过去之后, 前台工作人员接听后所获得的号码信息就不得不随之发生更新的变动, 针对处于相同的一个固定位置场景之下, 在上午时段拨打电话和在下午时段拨打电话, 这两种情况有可能导致接待到的完全不一样的两位不同的人。
一个比较务实的操作方法, 就是直接前往货运区并查看通道门口设置的公示栏。在该区域的每一个接口处, 均张贴有当班次调度人员、安全检查员以及异常情况处理专员这三个具体岗位的直线联系电话号码, 这种方法比拨打总机电话再请求转接的方式效率要高得多。
另外, 通过访问机场货运官方网站找到页面底部的“联系我们”相关板块，也可以获取分门别类的联系电话信息, 该网站会按照具体的业务类型设立不同的栏目, 例如国内货物、国际货物、冷链运输以及危险品运输等业务各自对应独立的联系窗口, 用户只需根据自己所托运费货的具体种类选择对应的栏目进行拨打电话操作, 就能够一次性联系到负责该事项的相关人员。
机场物流托运联系谁
当你打通电话到达了柜台之后, 千万别着急去问那些关于怎么寄送的细节问题, 你需要先把货物和包裹的属性说个明白透彻, 到底属于普通货物, 还是液体类物品, 又或是带有电池的品类, 亦或是易碎商品, 甚至是活体动物等等, 因为调度部门会依据这些货物的具体属性特征来判定应该分配哪条航线的舱位资源, 以及确需不需要在事前向相关监管机构进行汇报备案手续, 我就亲眼见过这么一个人, 他抱着整整二十瓶高度白酒直接跑到了散客接待柜台那里去办理发运业务, 结果却被对方告知这回事得回市区里面去找拥有危险化学品运营资质的承运方来处理才行, 这就白白折腾了整整一整天的时间下来, 不仅没能成功把货物发出去, 还要额外倒贴一笔交通路费支出。
所以的话, 你在进行电话沟通这一个行为的时候, 是需要将关于品名的详细信息、重量的具体数据、体积的实际大小, 以及是否包含锂电池这一项关键内容讲明白的, 这样的话, 对方只需要使用三句话的时间就能够为你安排好后续流程的全部事宜了。
如果公司要进行批量发货的操作, 那么走机场货运代理的窗口, 其效率相比散客柜台来说, 会高出不少。在代理那边持有专属的系统账号, 是可以实现在线打单、预约舱位以及实时跟踪节点这些操作的。当批量件走代理通道的时候，能够省掉将近一半在柜台的等待时间。
若是散客的情况, 则建议提前一天打电话进行确认, 看看当天还有没有舱位存在。尤其是在节假日前后的这段时间, 从厦门飞到深圳或者是广州的这些航线, 经常都会处于满舱的状态之下。假如临时去排队到柜台办理业务, 那么可能就非得排两三个小时才会轮到自己。
经过长达八年的时间, 一直在处理调度电话方面的事务, 对于此问题而言, 最为省心且直接的建议内容只有一句话: 在出发之前, 必须先将你的货物需要前往的具体哪个航站楼以及对应的那一条通道情况彻底搞清楚, 然后把负责当班工作的直线电话号码存储到手机之中, 等到到达目的地之后直接报出本人的姓名和货物的单号, 这样就能够在几分钟的时间之内完成所有的办理手续, 千万不要指望仅仅依靠一个总机的号码来解决所有存在的实际问题, 只有把具体应该找谁的情况分清楚并且明确, 这比起反复拨打进行转接操作来说能够使得整个过程变得快得多。
