在厦门这个地方, 你既要去做好外贸生意, 也要去经营好跨境电商的买卖。不管你是属于哪一种情况, 货物必须要快一点, 还要稳当一点, 基本上只能选择乘坐航空货运这一种途径了。厦门机场它在过去很多年当中, 它的货运能力是一直都在不断进行升级的。
同时呢, 航线也变得越来越多, 可是很多货主在他们第一次去发送货物的时候, 心里往往还是感到非常糊涂。大家会不清楚的到底是什么应当去哪里办理柜台手续, 应当通过什么样的方法去订舱, 费用究竟应当怎样来算清楚, 从发货到到达需要几天时间才能送到。
我在这个行业里工作了十几年, 从原来的老高崎到现在的新翔安这个区域, 货运操作流程方面发生了变化, 这种变化是比较大的, 今天我就把这些在实际工作中积累到的经验全部摊开来和大家进行谈论。
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有不少客户在刚开始咨询的时候, 会直接询问一公斤运费到底是多少, 不过实话实说, 航空货运的单价并不是一个固定不变的值, 它和运输航线、货物的具体类型、不同的重量分段以及当前季节等因素都有着直接的关系，厦门发往国内主要城市的费用, 在经济舱位的情况下大概每公斤只需要几块钱左右, 但是到了像双十一这样的旺季, 价格有时候能够翻一倍不止，国际航线的价格波动更加明显一些, 运送东南亚地区的货物相对便宜一点, 运往欧洲或美洲的线路就要贵上很多, 而且在航空舱位特别紧张的时候, 追加的费用幅度可能会非常离谱。
另有一项费用往往遭到忽视。诸如仓储、报关、包装加固以及提货等操作流程。这些环节均会引致附加费用的产生。笔者曾目睹大量货主仅聚焦于基础运费支出。由此导致货物落地验收之后。多项杂乱收费相互叠加。
使得最终实际支出的成本较之初始预算高出两至三成的幅度。因此在正式委托下单之前。务必要求货运代理公司披露全包式报价方案。将各个细分项目逐一列示清晰。以避免后续运营中引发不必要的争议与纠纷。
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在操作流程的层面上, 它并没有显得那么复杂繁琐, 可是要明白细节是决定最终成败的关键因素所在, 你作为一名货主所主要需要做的事情包括: 要把商业发票准备好, 要把装箱单准备好, 如果情况必要时还得加上海关编码以及原产地证书这些东西, 然后把它们交给货运代理以便让其去进行订舱操作, 剩下的事情比如由谁来帮你挑选合适的航班, 如何为您预订板位怎么来进行报关申报工作, 这些通常都是由代理机构来帮完成的。
眼下, 厦门机场的货运区划分得相当细致。对于敏感货物而言与普通货物是分开走不同通道的。如果打算发送电池类别的物品或者是液体还有食品这类东西。必须在事先跟相关的代理把情况讲清楚说明明白。
假如没有提前告知就发货的话。一旦货物运输到机场被发现不符合规定。就会遭到退回处理。那么此前所付出的一切努力便都白费了。白白折腾了一场。最终只能导致时间全部消耗在来回奔波的路途之中而被耽误掉。
在时效这个方面, 国内的物件, 通常都是在当天或者是在次日的上午就能够被提取到, 比如说厦门飞往北京, 同时也包括飞往上海的路线, 基本上就是保持着一个今天递交了货物然后明天就能到达的这种节奏。
对于国际物件来说, 是需要看具体的中转情况的, 如果是采取直飞的方式去往东南亚地区, 那么最快的时间也就是隔一天就能够到了, 但是如果是要飞往欧洲以及美洲的话, 通常情况下需要三天的时间来达到五天的时间这样一个范围。
如果您确实是比较赶时间的这种状态, 那么选择直飞的航班相比起选择中转的航班而言, 是可以节省下来大概一到两天的时间的, 但是相对应的这种做法也会导致价格会变得更加昂贵一些。
当货物顺利到达机场之后, 收货的一方是需要带着提单的原件过去进行提货的这个操作的, 这一步千万不要忘记了, 要是单子没有到的情况下, 机场是会拒绝放行的。
从本质上来讲, 航空货运其实就是一个极其依赖经验积累的工作领域。具体在哪些航班的舱位会出现紧张的情况, 或者是哪些查验通道的审核变得更为严格, 又或者是针对不同季节的时候需要提前多少天去进行订舱操作, 这些内容都是没有办法通过阅读书本知识直接获得的。
只有工作人员能够常年浸泡在货运区域的日常业务环节中, 才能真正地将其中的门道摸得透彻清晰。在日常操作中需要将货物委托给值得信赖的人来负责办理, 同时自己还要对单证文件的准确性和运输时效的把控保持高度关注, 只要做到了这两点, 通常情况下是不会出现重大问题的。
