厦门高崎国际机场所涉及的航空运输业务, 其核心功能在于确保货物能够以安全、准时的方式被送达至最终目的地。
从事对外贸易、物流配送以及电子商务等领域的从业者群体, 在初次接触到“航空运输办理”这一特定术语时, 往往会产生畏惧心理, 具体表现为不清楚具体的办理地点、所需提交的材料清单以及整个流程完成所需的时长。
我本人在厦门机场的货运第一线岗位工作了十余年之久, 现将自己过往工作中所遭遇的问题与实际操作经验进行详细梳理与公开分享, 旨在为即将办理相关业务的人员提供切实可行的帮助。
航空运输办理怎么办
去高崎机场办理航空货运, 货运服务大厅是最核心的入口。当你带着货物和单据到了之后, 工作人员会先核对你的订舱信息, 确认航班号、舱位和运输方式。国内线和国际线的办理窗口是分开的, 别跑错地方。如果是急件, 比如当天必须走货的, 直接走优先通道, 跟柜台说清楚时效要求, 他们会帮你协调最近的航班。
过安检、称重以及打标签, 这一系列流程在平时大概需要四十分钟到一小时能够完成。但是如果遇到节假日或者有大规模促销活动的时候, 排队等待的时间会明显增加。所以建议大家最好提前两三个小时到达现场。
在办理手续的过程当中, 存在一个细节, 这个细节是很多人都很容易忽略的, 它指的是货物的具体申报情况, 如果你所邮寄的货物里面所包含的物品, 含有电池的成分、含有液体的成分、含有粉末的成分、带有磁性的物品, 或者是属于任何一类需要获得特殊审批才能通过检查的特定品类, 那么在正式投入运输之前, 你必须在相关的运输系统里提前去完成申报这个动作, 绝对不可以选择直到自己到达了托运柜台之后才临时开口向工作人员提到这一事实, 一旦因为未如实申报而被安检环节拦截下来, 从而需要重新走一遍审批程序, 那么所造成的后果, 轻率一点来说会导致你耽误大半天的时间, 严重一点来看的话, 甚至会导致你直接错过当天原本预定搭乘的那一趟航班。
我之前经手过一批3C电子方面的货物, 这批货物的锂电池包装标签不符合规定, 而且也没有进行提前的申报工作, 结果在安检口被拦截了下来, 整整耗费了整个下午的时间, 最终只能安排改到第二天再发货, 那么因此产生的客户罚款应该由谁来进行承担呢, 看来还是只能自己独自承担了这种后果。
航空运输办理要什么
在材料这一方面, 最基础的一套情况是这样的: 托运人需要提供身份证明。如果是企业的托运人, 那么要带上营业执照副本, 并且加上经办人的身份证。如果是个人的托运人, 则要带上身份证原件。除此之外, 还要提供航空货运委托书。
货物清单也是必须的, 并且要求非常详细, 具体包括品名、数量、毛重以及体积这几项内容, 其中一项都不能缺少。另外还有运输合同或者是提单这些文件也应当准备。如果要走国际航线的话, 还需要额外准备出口报关单, 这个主要是为了满足海关查验的要求。
鲜活货物、易腐货物以及化工类货物, 是必须得再附上的一份检验检疫证明, 或者是危化品运输许可, 这些东西要是没有的话, 是直接拒收的。所有的文件最好是提前一天就全部整理妥当, 千万别到了现场的时候发现少盖了一个章、或者是漏了一份签字, 来回折腾跑一趟腿, 然后货还被压在仓库里计收费用的情况发生。
在实操当中, 包装这一部分是最容易出问题的环节。
机场对于包装有着非常严格的规格要求, 这些要求是必须要做到位了的, 比如若是使用木箱的话, 必须完成除害处理这个步骤, 并且还要加盖IPPC标识, 这样才算是合格的；如果运输的是液体类别货物, 那么就得用防漏容器先装好, 随后再套入纸箱进行加固, 保证万无一失；而对于那些易碎物品而言, 则应当添加泡沫或者是气柱缓冲材料来提升防护效果。
一旦包装不符合规定标准了, 就会遭到当场退回且需要重新打包这种情况, 这不但会耽误宝贵的时间, 同时还需要额外支付相关的仓储费用以及操作费用, 这些都是不容忽视的成本增加因素。我现在给客户提关于包装的建议的时候, 总是会让他们多留出一点余量。表面上看, 像是多花了一些材料的钱。
但实际上, 节省下来的是在整个运输链条中可能出现的意外成本。
在厦门机场进行航空运输的办理工作, 这个流程本身其实是并不复杂的, 真正的难点在于每一个环节都绝对不能马虎大意, 当我带着新同事去到现场进行操作的时候, 我就特意让他要牢牢记住一个非常重要的原则, 那就是绝对不要去卡着最后的时间点去走流程, 一定要把所有的材料都提前一天仔细整理一遍, 并且把所有的包装全部都按照最高的标准进行打包加固, 你要是愿意在前面多花费半个小时来做准备工作, 那么后面绝对可以少浪费一个下午的时间去忙着补救那些可能出现的问题, 只有货物走得非常顺利, 整条供应链条才会保持顺畅的状态。
