从事医疗器械生意已经很多年了, 大家都知道在厦门这块地方搞这行当, 航空快运这种运输方法几乎是每一个工厂还有经销商都必须要用到的办法。
厦门高崎机场那边的货运本事对于像医疗器械这一类产品来说是非常不错的, 航班路线非常多, 飞行的班次也很多, 货物从出厂一直到客户手里签收, 速度最快的情况下隔天就能送到目的地。
但是医疗器械并不是普通的货物, 运输的过程里面会多一层管理监督, 所以很多老板在第一次尝试走航空快运的时候非常容易出错掉坑里。我现在打算把在亲手操作过程里边遇到的一些比较重要的问题, 好好地梳理一下。
厦门医疗器械航空快运合规门槛高不高
医疗器械走航空快运, 最核心的合规要求不是能不能飞, 而是用什么身份飞。二类器械需要随货附带注册证副本和经营许可证, 三类器械则要求更严格, 运输环节必须全程可追溯。实际操作中, 很多货主只塞了一张出厂检验报告就交件, 到机场安检被拦下来, 整批货滞留四十多个小时, 赶不上下一个航班。
另外有一个常常被人漏掉的环节, 那就是包装标记。做航空货运的时候, 医疗器械的外面箱体有着非常明确的标注规定, 什么东西必须写上呢? 就是产品名称, 还有规格型号, 再者是生产批次号码, 然后是有效日期, 最后是储存环境, 比方说要写在两度到八度之间并且要避开阳光照射这些要求, 这几点一样都不能少。
厦门城里存在着几家专门生产体外诊断试剂的生产企业, 过去因为他们的箱子上只印了产品名字, 没有把运输和储存的要求写清楚, 结果东西到了目的地以后, 收货的人直接就说不想要了, 拒收了这一车货, 最后弄得大家来回跑了好几趟, 特别麻烦。
合规这件事, 它不是简单走个形式, 它的直接结果, 会影响到你的货物能否顺利经过检查。同时, 也会影响到下游方是否能够正常地进行签收操作。
厦门医疗器械航空快运时效到底多快
当谈到运输的时间效率问题方面, 厦门出港的航空线路覆盖范围是非常广泛的, 中国的国内主要城市基本上都能够享受到直飞服务或者是有经停服务的便利。
对于省内地区的物品配送而言，可以在两个小时之内的时间内送达目标地点；而对于到达北京、上海、广州、深圳这四大城市的路线, 当日达或者次日达的航班班次安排是非常充裕的。然而, 所谓的“快”并不一定就等同于“稳”, 尤其是在节假日或者春运期间这些特殊时间段里, 航空舱位会呈现比较紧张的状态。
如果是运输医疗器械类物品, 一旦因为计划性航班的原因导致无法顺利排上机, 从而被甩到后续其他航班的运输计划中, 那么整体的时间效率保障就会出现全面混乱的情况。
影响实际时效的还有装卸环节。普通快件到了机场是批量装卸, 医疗器械因为需要专人交接、核对温控记录, 过机流程比普通件多出十几分钟。冬天发往东北、西北的器械件, 地面中转时温差大, 冷链断链的风险会明显上升。
我曾经亲眼看见过这么一回, 就是一批注射器在哈尔滨站进行中转作业, 当时它们在地面上等待的时间超过了几十分钟, 达到了四十分钟以上, 结果外包装竟然结出了霜花, 等到这批货最终交到客户手中的时候, 其密封性已经明显打了一个折扣了。
厦门地区的医疗器械通过航空方式进行快运, 从实际上面来看就是速度方面和符合规范方面结合在一起。
如果只是一味地追求时间短而不去考虑是否符合相关规章制度的要求, 那么货物就算是被空运出去了, 最终也还是没有办法送到购买客户的手里面；如果只顾着埋头制作那些用来证明合规的文档, 却完全不过问飞机航班的具体动向, 就会导致运输的时间被拖延, 进而让客户的工厂生产线处于停止运转并且等待原材料的状态。
只有能够把这两方面的关键点都紧紧抓在手中并协调好, 整个运输环节才能够真正地顺利进行下去。
