塑料粒子属于化工行业以及注塑行业里面的基础原料, 厦门地区还有闽南地区的很多改性工厂和造粒工厂经常会有紧急出货的需要, 比海运来说走厦门机场进行空运的速度确实要快得多, 但是塑料粒子属于那种大宗货物, 所以在申报环节、包装环节还有排舱环节上面都有比较多的讲究, 那些没有实际操作经验的人比较容易在货运站或者是海关的审核环节被卡住, 从而耽误到交期。
塑料粒子空运要什么资质
塑料粒子这东西, 它自己本身一般来说, 是不算作危险品的, 但是, 也有一些阻燃型的、耐温型的品种, 它们里面含有那种特殊的添加剂, 所以在发货之前, 一定要去核对一下UN编号, 得确认这个是在厦门机场货运部的受理范围里面的, 一般的贸易出口的话, 是要准备合同的, 还要准备商业发票的, 装箱单也是要的, 报关单也要备齐, 如果涉及到了商检的那些品类的话, 那就还得附上检验证明才行, 对于那些没有自营出口资质的工厂来说, 它们可以去找一个有进出口经营权的外贸代理来代办这个事, 这样的话, 就能省去办理各种证件所花费的那个周期了。
实际上只有经过了亲自操作的这几个流程之后才会清楚地认识到, 在单据细节方面存在不到位的情况是一件非常巨大的陷阱。举例来说, 如果发票上的货物名称被写成为“塑料颗粒”, 与此同时又被写成为“HDPE树脂粒子”, 那么在通过机器自动审核环节的时候, 这两种写法在归类结果上是存在完全不同差异的。
假如出现书写的错误现象就会直接导致单据被退回要求进行再次制作, 如此一个来回的运作过程将会消耗掉长达大半天的时间。
厦门塑料粒子空运费用怎么算
计费的时候, 通常是取实际重量和体积重量当中那个比较大的数值作为依据。塑料粒子这种货物的密度很大, 而且体积并不是特别膨胀, 所以在绝大多数情况下都是按照实际重量来进行计算的。从厦门出港前往东南亚航线的单价是最低的, 要是去欧美或者非洲的话, 价格就会明显贵出一大截。
除了基础的运费之外, 还需要额外支付燃油附加费、安全附加费、报关费以及货运站操作费这一类费用。等到一吨货物结算完之后, 这些附加的费用累计起来大约能占到总运费的两成左右。如果不把这些细节都算得清清楚楚、明明白白, 就非常容易造成预算超支的情况出现。
建议大家让货运代理把从目的港到港产生的那些费用也一并问得清清楚楚, 不少客户只盯着起飞站的报价看, 等落地之后才发现那边还要额外收取一套关于卸货和仓储操作的 fees, 这样下来每吨要多出好几百块钱, 要是数量大的时候那个数字就显得非常可观了。
塑料粒子空运时效多久
从厦门出港发货到国内的主要城市的话, 能够在第二天抵达, 运往东南亚地区的货物需要两三天左右的时间, 而运往欧美地区的货物则需要五到七天的时间。如果仅看这些物流时效数字的话, 似乎并没有显得特别长, 可是塑料这样的货物的运输量往往是以几十吨为起步单位的, 所以旺季时的舱位安排就是最大的变数。
到了三月份和四月份需要赶上广交会这个节点的时候, 或者在九月份需要赶在圣诞节前备好货的时候, 可用的舱位经常是一经放出就立刻没了, 在这种情况下如果临时去预订的话, 往往只能选择次优的航线, 而此时的价格以及时效状况都是处于无法完全掌控的状态之中。
在包装这个环节上面, 千万不要去节省费用。具体的操作标准是, 使用标准的出口纸箱, 然后在内部衬上编织袋, 最后还要进行打托盘处理。
如果选择散货的方式并直接装入船舱, 那么这既不安全, 也很容易被货运站给拒绝接收。另外需要在托盘的底部加上防潮垫, 这在南方的雨季期间尤其重要, 因为粒子一旦吸收了潮气就会结块, 那样的话整批货物就全部都报废了。
要把单证、舱位、包装, 这三件事, 提前两三天理顺。走厦门机场发塑料粒子, 并没有想象中那么麻烦。关键是别让货堆满了仓库, 才想起要发货。
