厦门国内的航空货运业务, 用简单的话来讲, 就是向邻近的各个省份以及全国的众多城市发送紧急包裹或者具有较高附加值的货物所提供的一条高效通道。
那些从事对外贸易、经营生鲜产品以及提供医药冷链物流服务的企业, 在厦门有几个具体的应用场景是绝对无法避开机场货运的, 比如当时间要求被设定得非常严格, 或者货物本身体积不大但单个价格很高, 再或者是地面物流运输方式无法正常运作的时候。
现在我们把渠道该怎么选择、时效到底该如何计算, 以及费用究竟怎样进行控制, 这几个在实操过程当中会遇到的核心问题, 拆开来进行详细的讲解。这一些内容, 全都是我自己一个人在厦门这个货运行业里面亲自去实践过之后, 并且吃过了不少教训与踩中了不少地雷之后, 才最终摸索出来的成功经验。
厦门航空货运怎么发
在发货之前最关键的那一步是需要把选对渠道这个问题搞好, 厦门机场的国内货运现在主要是走了这两条路, 一个是直接去找航空公司的货运部门, 这种情况是比较适合那种货量比较大、频次也很固定的客户群体, 这样是能拿到这种协议价的, 如果每个月的发运量超过了两个吨的话那这个价格是可以压到散价的大概七八折那样的一种水平, 还有一种情况是通过找货代公司来进行这种拼载操作, 这种方式是比较适合那种单次货量比较小、节奏不很固定的那些情形。
月发货量在一吨以下的时候, 走货代拼载反而更省心。这样做就不需要用自己去和航空运输公司对接各种制单还有打板的手续了。那么省下来的时间, 就足够去跑好几单业务了。
除了这一点之外, 还有一个非常容易被大家忽视的重要环节, 那就是关于安全检查和品类申报的事情。在国内进行航空货运的时候, 确实不需要办理报关手续, 但是货物一旦到达了货运站, 就必须通过X光机进行检查。
对于像液体、锂电池、化工品以及酒类这些比较敏感的商品类别, 相关责任人必须提前向货运站方面提交详细的申报资料。我曾经遇见一位专门从事电子元器件生意的老板, 因为他没有提前报备商品内部自带电池的情况, 导致他的货物在安全检查站点被扣留了整整两天的时间, 这使得他的下游客户面临着几乎要违约的巨大风险。
对于敏感货物, 是一定要在前期确认所有的申报流程的, 千万不要等到那个货物已经到达现场了, 才临时去抱佛脚的。
厦门机场货运时效多久
我们要先弄明白一个前提条件, 那就是航班必须是正常的。厦门境内的国内航线, 一天当中会有十几班飞机在飞行。飞往北京、上海还有广州这些地方的班次, 相对来说会比较密集一些。货物从送进仓库一直到飞机起飞这个时间段, 一般用不了四个小时。
当飞机落地之后, 收货人拿着运单去领取货物, 这个过程再加上一两个小时的时长, 快递通常能在当天或者第二天送达。但是, 厦门这边的航班密度, 和广州以及上海这两个地方相比, 还是存在一定差距的。
如果碰巧赶上了没有航班的情况, 或者是出现了大规模的延误, 那么货物的到达时效就会直接向后推迟, 少则半天, 多则整整一天时间。
在旺季, 也就是双十一的前后期间, 还有农贸集货的这个季节里, 舱位是非常抢手的, 所以建议大家一定要提前一天就把舱位锁定住, 千万不要等到时候才去找货运代理公司去索要仓位。
另外需要明确, “时效”具体指的是从起飞机场到降落机场这一段航空运输的时间, 而不是涵盖门到门的整体时间。当货物位于集美、同安或者翔安等地的仓库时, 将货物运往机场货运站的过程属于地面运输环节, 必须将其纳入考量中。
由于岛外地区前往机场的公路距离较远, 货车行驶这一过程至少需要半小时, 如果在节假日遇到交通拥堵的情况, 所需的时长还会成倍增加。
因此在向客户承诺货物的送达时间时, 不能遗漏这段地面接驳所花费的时间, 必须在计算总时效时将两端的地面运输时间都包含在内, 如果未能做到这一点, 就会导致最终的承诺无法兑现, 从而损害企业的自身口碑。
把渠道, 时效, 地面接驳这三项事情理顺, 厦门发国内航空货运, 基本不会出大岔子。遇到特殊品类或者一次性大批量, 跑一趟货运站当面把流程过一遍, 比在电话里反复问要踏实得多, 也比出了问题以后再补救划算。
