在厦门那边做贸易的人基本上都清楚这一点, 就是高崎机场每天起来降落的那些国内航班数量不算少, 但是想要真正找到那几种能够把重量在五公斤以内的小件货物在当天发送走的运输渠道, 其实也就那么几条路子，我在这里边已经干了八年时间了, 中间经手过去的上万票国内小件货物包括像电子类产品还有生鲜类的样品以及着急发送的急货和普通的货物在内都已经涉及到了一个很广泛的范围, 这里头所踩过的坑洞如果全部整理出来够写成一本书籍了。
今天就把厦门国内小件货物航空的实际操作经验掰开了说, 不管你是个人寄件还是企业发样品, 看完都能少走很多弯路。
厦门小件航空怎么寄最快
很多人以为去机场的那个小柜台就能实现寄送物品的目的。其实并不是这样的。对于国内的小件物品, 如果是要走空运的方式, 那么最快的一个方法就是去找那些拥有舱位资源的航空代理公司。这样做可以直接走货运的通道, 从而省去在安检那里排队的麻烦。
厦门高崎机场的T3号楼层里有个货运楼, 那里大部分代理都有自己固定的位置。当你的货物到达时, 可以直接进行交接。在两小时以内, 这些货物就可以被装上飞机。从厦门飞往北京、上海或广州, 当天起飞而且当天就到货, 这基本上是一件很平常的事情。<若是你的货物重量超过了二十公斤的这个数值, 那么就必须要按照散货拼舱的方式进行发送了, 这种情况下所需的时效时间会增加半天到一天之多, 这一点是需要具备相应的心理预期的>。
还有一个细节是很多人会忽略的, 那就是出发时间的卡点非常关键。大多数航空公司在国内货运方面的截单时间, 是在起飞前的六十到九十分钟这个区间之内。假如你选择在上个十一点的时候才把货物送到柜台, 那么你很有可能会赶不上十二点半起飞的航班, 这样的话你就只能等待下午的班次了。
针对这种情况, 我的建议是如果你需要发急件的话, 那么务必在起飞的前四小时就把货物送达。这样做是为了给自己留出足够的操作余量以备不时之需。另外需要注意的是周末和节假日期间的航班数量会减少, 这种情况下时效性会有所打折扣。所以能够避开这些时间段发货的话那就最好避开。
厦门小件航空运费怎么算
关于运费这一方面, 厦门国内小件航空的计价方式与快递公司的计价方式是不一样的。航空货运是按照公斤来收费的, 最低的起算重量通常设定为三公斤, 如果重量不足三公斤, 也会按照三公斤来计算。
当重量处于三公斤到二十五公斤这个区间的时候, 每续加一公斤就要收取固定的费用, 而且不同的航线之间的价格差异是非常明显的。飞往深圳、福州这样一些短途航线的成本, 每公斤可能还达不到十块钱；可是飞往乌鲁木齐、拉萨这样一些长途航线的成本, 则是翻倍的数额都不止。
走同一条航线, 不同的代理机构给出的报价能够存在两三百块的差距, 这个市场行情里面隐藏的水分是非常深的, 所以多方咨询好几家机构绝对不会造成亏损。
还有另外一项隐蔽的费用, 许多客户未曾将其纳入计算范围, 这项费用便是包装费用和提货服务所产生的费用。如果你的货物属于散件形态, 代理服务方将会收取打包处理费用, 使用泡沫箱并添加填充材料进行包裹, 单套成本大概在二三十块钱左右。
倘若你选择自行前往机场提取货物, 部分代理方依然会额外索取二三十元的手续费。将这些零散的附加费用全部汇总后, 实际最终到手的价格比原本报价单上所列出的数字高出百分之十五, 这其实属于非常普遍的现象。
在与对方洽谈价格的时候, 务必询问清楚所报价格是否已经包含了包装费用以及提货费用, 否则在后续进行款项结算的时候, 你将陷入非常被动的局面。
关于厦门这边发送国内小件货物的航空方式而言, 这件事如果往复杂了说, 确实是复杂的, 但如果往简单了看, 它又是简单的。只要把渠道选对了, 那么发货时效和物流成本这两个方面, 都完全能够被控制在一个非常合理的范围里面。
回顾我这几年来所接触过的客户群体, 他们当中有人需要寄送芯片样品, 也有人需要打包茶叶礼盒进行投递, 还有人是将海鲜干货发送给外地的代理商, 虽然大家的具体需求存在诸多不同之处, 但是操作背后的基本道理其实都是一样的, 这包括三个主要环节, 第一是需要找到正确的物流渠道, 第二是要精准把握时间节点, 第三是要彻底询问清楚所有相关费用。
在下一次需要向国内寄送小件物品的情况出现之时, 切切不可急于登录各个快递平台去进行价格的比对工作, 而是应当首先去询问那些身边从事外贸行业或者航空货运代理领域的亲朋好友, 通过如此这般的方法, 确实能够省下不少繁复的麻烦事儿。
