在厦门这边已经做了长达八年的电子产品出口工作, 而且, 利用厦门机场的货运航空物流渠道来发送的货物批次, 数量保守估计也在上千票以上。
从刚开始的时候, 通过找朋友的方式来打听相关信息, 到后来逐步自己把相关的流程和门道完全摸清楚, 其间产生的最大感触是, 如果所选用的发货渠道比较正确的话, 那么整体的运营成本至少能够降低百分之三十之多。
很多刚刚开始接触这个行业的人士可能存在这样的误解, 认为航空物流服务仅仅相当于“办理舱位预订”以及“打印运输单据”这两个非常简单的步骤, 然而实际上, 从完成报关手续一直到将货物提走并送交的整个中间过程里所包含的复杂程度和潜在问题, 远远超出了你的想象范围之大。
厦门机场货运时效怎么算
厦门高崎机场T3货运站的航班在每天的早班到晚上十点多这个时段内都有起降安排, 但是货物的时效性并不是完全取决于飞机具体是在几点几分起飞, 而是主要取决于你的货物究竟是在几点钟到达到这个站点的。
我这里有一个亲身经历的例子可以作为参考, 那就是我曾经吃过这样一个亏, 之前有一批芯片类的样品, 这些样品是在头天的下午四点钟这一时刻到达的站点, 我本以为可以赶上最后一班末班机进行运输, 结果由于超过了截止收载的时间要求, 最终只能硬生生地等到第二天早晨才处理。
实际上计算物流时效的正确方法, 必须是从“货物正式到达货运站”的那个具体时间点开始往前推算的, 而绝对不是从你个人发起寄件操作的那个时刻来计算的。许多刚刚入行的新手人员最容易在这一关键步骤上被坑骗, 他们往往存在一种误区, 认为只要将货物寄出去之后自己就万事大吉了, 不用再担心后续的问题。
从厦门机场去往国内的主要城市, 通常来说基本都是有直飞航班的存在的, 但是, 如果是涉及到部分东南亚那边的航线的话, 往往是需要进行中转的才行的。那些走新加坡或者是吉隆坡这样的地方的货物, 如果其中转一站是在吉隆坡的话, 那么这时间上就得多耗费出来八到十个小时之多。
如果你这边赶着去参展或者是做验厂的话, 这一来一回的时间差可就足以造成非常致命的影响了。所以建议在下单操作之前, 最好先跟那个发货的承运方好好的确认一下, 这到底是不是直飞线路还是中转线路, 不要自己去盲目猜测, 要是猜错了一回的话, 那后续补交的运费可就够交三次。
厦门航空物流费用怎么算
在费用这一部分方面, 有许多人仅仅能够看见所公布的运输价格, 然而真正占据巨大比例的部分往往是存在于地面操作费用、报关服务费用以及仓储保管费用这些项目里面的, 当针对一批重量为三十公斤的货物进行讨论时, 其基础运输报价可能仅为两三百元左右, 但是如果将各类操作费用包括文件制作费用以及报关机构收取的手续提成全部计算在内, 最终到达目的地所产生的整体成本数值极有可能达到初始报价的两倍之多, 基于当前我所采用的执行方式而言, 我倾向于要求对方提供包含所有环节在内的从发货地直至收货地的一体化全包总报价方案, 借此手段将所有附加杂项的费用金额在谈判阶段一次性确定下来, 从而有效避免后续合作过程中出现不必要的纠纷与争执, 在进行相关条款洽谈的过程中, 切勿因为过程繁琐产生嫌麻烦的情绪, 反之应当追求细节上的极致详实处理, 确保每一项约定内容均能以文字形式清晰明确地记录于书面文件之上。
还有一个容易被忽视的隐形成本就是退货。你会发现厦门机场那边的退货流程实际上比正常的发货流程要麻烦得多, 货物必须要重新经过安检环节, 还必须重新进行打板操作, 所产生的费用基本上就等同于你要再发送一票新的货物。
所以在正式发货之前, 你务必要对单证信息、具体的品名描述以及申报价值这几点反复核对至少三遍, 千万不要为了贪图那一时的快速而节省报关所需的时间, 否则后续你需要付出的赔偿金会变得更加高昂。
我亲眼看过一个同行朋友, 仅仅因为把货物的品名给写错了, 结果导致他的货物在海关那里被扣留了整整两天不放行, 最后他计算下来的仓储费用加起来甚至比货物本身的价值还要高得离谱。
厦门机场货运怎么发省心
省心这回事, 其实归结起来, 就是四个字的功夫: 一个是提前, 另一个是留余。货物最好能在二十四小时之内提前抵达车站, 单证呢, 也要提前一天给到报关行手里, 航班的选择上, 千万别去卡那个最末一班的机会。我在带新人的时候, 就把这条规矩设定得死死的, 一直到今天为止, 都从来没有发生过延误的事故。
另外还要注意一点, 厦门海关对于所谓的“一般贸易”以及“跨境电商9610模式”, 它们走的是完全不同的不同通道, 如果你要是选择走跨境小包的话, 绝对不能够按照一般贸易的方式来进行报关操作, 否则的话, 不仅要多花费半天的等待时间, 而且单据和证件还需要重新进行制作和办理。
此外还需要关注一个具体的细节情况, 那就是高崎机场货运站每周三和周日被设定为设备维护日, 在这一时段内的装卸效率相比于正常工作日而言是明显下降的, 因此建议在安排物流计划的时候尽量避开这两个特定的日期, 如果对于某些紧急货物需要加急处理的话, 最好将其排期调整到周一至周五之间, 这样做的目的就是为了避免与设备的维护时间发生冲突, 即便确实发生了时间上的重叠也是可以进行发送操作的, 只是在这种情况下不应该期望能够在当天将所有的货物全部完成装载作业。
在厦门这条跑货运营线上, 实际的经验要比书面上的手册管用多了。你要多跑几趟车, 再去跟站里的工作人员混个脸熟, 这比去看十篇文章效果都强。只要把第一次遇到的一些坑都踩实了, 后面的路也就顺起来了。
