在做厦门的进出口贸易已经经过了十几个年头, 被同行问得最多的一句话, 以及被客户问得最多的一句话, 就是哪句话呢, 就是你认识哪家靠谱的厦门机场货运服务公司, 说实话, 关于厦门高崎机场的货运体系, 这些年在变化上是很巨大的, 通道进行了调整, 手续变得简化了, 航空货运航线增加了开来, 这个节奏和从前是完全不同的, 今天在今天把我所知道的那些门道, 我把它掏心窝子地说出来, 为了帮助那些第一次来寻找货代的朋友, 少走一点弯路。
厦门机场货运服务公司怎么选
千万不要只盯着那几张报价单上面印着的数据看一看而已。
我亲眼看到过非常多的大客户被那些低到吓人的价格给吸引走了, 可是等到货真的到了机场的时候却突然发现, 对方又强行加收了叫作操作费的那个钱, 又加了叫做理货费的一个费用, 而且还莫名其妙地多了文件费这笔支出, 最后还要收取旺季附加费这一项开销, 这么一通计算下来, 发现总费用比市场上的平均价格还要高出百分之二十左右。
我给各位的建议是必须要找到三家不同的公司来做一下相互之间的比价分析, 但是请注意这个重点并不在于比较谁的总的价格便宜, 而是需要向那些服务商问得清清楚楚, 问问他们报出来的那个价格里面究竟有没有囊括掉报关手续办理这一项服务内容，有没有包含打板处理这一个环节的费用, 还有安检流程以及货物进入仓库储存这些都是怎么个收法必须全部问明白。
真正做事透明的那种公司, 在费用项目方面是列得清清楚楚的, 会把每一项都拿出来跟你进行核对比对, 绝对不会出现像是这一项就要另外计算费用的情况。
存在一个非常具有现实意义的衡量准则, 那就是仓库的物理条件以及货物操作的移动路线。
由于厦门机场货运区的实际规模相对较小, 在业务旺季导致航空舱位变得极为紧张的时候, 你的货物是否能够被及时地送入仓库内部, 并且是否在航班停止接受托运之前成功地完成组装托盘和称重等必要环节, 将会产生直接性的影响, 进而决定这批货物究竟能否顺利成行并运输出发。
按照我平时的工作习惯, 我通常会让刚开始建立合作关系的客户亲自前往操作现场进行一次参观走访, 以便观察负责货物的处理车间距离车辆抵达后的收货通道到底有多远, 同时需要评估叉车进行调度和搬运的操作流程是否足够顺畅与便捷。
这一行为所产生的实际效果, 远比翻阅一百本宣传画册所获得的信息要更加有效且重要得多。
厦门机场货运服务公司靠谱吗
根据我的总结, 所谓“靠谱”这两个字, 它实际上包含了三个非常硬的指标, 第一个是出港准点率, 第二个是异常件的响应速度, 第三个是在出现问题以后, 到底由谁来承担兜底的责任, 如果选择了小公司, 并不是说完全不能使用, 但是真正的风险在于, 一旦遇到了航班被取消的情况, 或者货物被海关扣留的情况, 又或者发生了航班临时更换飞机的情况, 这时候你非常需要有人在凌晨两点的时候接起电话来, 同时还需要愿意开车前往机场, 以便能够和地勤人员、关员进行面对面的直接沟通。
我曾经和一家小型的货运代理公司进行合作。有一次, 货物在海关那边被卡住了, 整整滞留了一个夜晚。这家货运代理公司的老板, 他选择亲自开车前往机场, 然后和海关的工作人员进行反复的沟通和磨合, 这个过程一直持续到后半夜。
最终, 他们成功地在第二天早上赶上了早班次的航班起飞。这种行为和结果, 才真正算得上是靠谱的体现。
另外, 还有一个点是被很多人忽略的。这一点就是固定航线资源。厦门机场的航空货运航线主要集中在北上广深这些城市。除此之外, 东南亚方向和欧美方向也是重点。但是, 各家货代能拿到的舱位量差别是非常大的。
如果是在旺季, 你没有稳定的舱位保障。那么即便是很大的公司也会爱莫不能。一定要问清楚对方。对方是不是航空公司的签约代理。对方有没有长期的包板协议。千万不要只听口头说有的舱位。等到旺季到了再找就太晚了。
关于厦门机场货运服务公司这一行的业务逻辑, 大家其实都心里有数。这归根结底是在比拼这些年慢慢积累下来的经验, 还有那些复杂的人际关系网。货代行业里的圈子规模本来就不大, 所以口碑传播的速度非常惊人。一旦你在某项工作上踩了坑, 这个消息很快就会被其他人知道。
我建议大家最好能多去几趟那个地方, 也就是所谓的机场货运区域。在这个过程当中要多和地勤人员聊一聊。同时还要多和负责报关的业务人员接触, 跟航空公司的代表们也要进行一些必要的交流。这种做法所获取的真实信息量, 远远超过了阅读十篇网络文章带来的收获。
如果你能够选对合作伙伴, 那么后面处理每一票货物都会变得省心很多。反之, 如果你选错了服务对象, 那么你要面对的结果就是, 每一笔订单都会让你感到十分煎熬。这样做还会直接拖慢你的整个出货计划, 导致整体进度受到影响。
