大家伙儿在厦门那边发货的时候, 经常都会下意识地默认选择陆运这种方式, 可是万一赶上时效方面来不及的话, 就会感到非常着急。其实航空件才是那个能够真正解决明天必须到货这个需求的好渠道。
我呢, 在厦门这一行已经做了十几年了, 从湖里区的那种小档口一直做到岛内各个大仓库, 航空件会踩的那些坑, 基本上全都踩过了。今天我要把那些实操的细节全部摊开来讲一讲, 具体怎么寄、大概需要花多少钱、还有哪些地方特别容易出现翻车的情况, 要把这些东西一次性解释得清清楚楚。
厦门航空件怎么寄
这个操作本身其实并不复杂, 你只需要去离家最近的快递网点办理即可, 或者在进行线上填单时, 于备注栏中填写走航空四个字就足够了, 但是这里有一个关键的前提条件你必须首先要予以确认, 也就是目的地是否处于航空件的有效覆盖范围之内, 由厦门发出的航空类快件主要经由高崎机场进行转运配送, 该渠道能够实现对全国区域内绝大部分省会城市以及一线城市的覆盖效果, 然而对于像新疆地区、西藏地区以及云南地区的那些偏远地段而言这些地方的包裹在经过长途运输之后到达当地时极大概率仍然需要转换为陆地运输方式进行最后的送达处理。
因此, 在正式提交订单之前, 先打电话去询问客服, 确认“这个地址是否能够全程采用航空运输方式”, 这种提前沟通的做法, 要比等到货物实际抵达之后才发现存在问题的情况要好得多。
我自己在最初的那两年时间里, 并没有充分注意到这一重要事项, 曾经有一张票务需要发送至乌鲁木齐市, 当时寄送方口头上声称会走航空通道, 可是最终当货物到达喀什市时, 却不得不转而依靠陆路交通工具转运了整整两天的时间, 导致接收方的客户情绪极大不满, 甚至险些给出差评评价。
还有有一个大坑, 就是很多人都会踩过这个情况, 那意思并不是说所有的产品实际上都会通过飞机运输。你那个叫“次日达”的服务, 看起来速度是很快, 但是实际上的操作可能是在当天晚上就发货车, 然后在第二天的早晨到达, 这中间根本没有上飞机航空运输这件事。
那些真正走航空运输的产品, 在产品名称里面会出现“特快”或者是“航空速递”这样的一些字眼。我每一次去柜台办理的时候会直接跟他们说清楚, 要求一定要走航空渠道, 千万不要给我转成陆运通道, 这时候工作人员他们会贴上一个专门标识航空运输的标签。
此外, 包裹的重量请不要超过三十公斤这个上限, 一旦重量超过了三百公斤的标准, 运输方式就会发生改变, 无法按照普通的快递途径进行发货, 这时候需要前往专门的货站去办理航空货运业务, 这就意味着需要启动另一套完全不同的操作流程。
厦门航空件运费多少
关于费用的问题, 您可以直接参考一个大概的范围, 从厦门向国内发送航空包裹的时候, 首重公斤的费用大致位于20元到25元之间, 而超出部分的续重每增加一公斤, 费用在10元至12元之间浮动, 我们可以举一个具体的实例, 如果您要寄送一个重量为3千克的箱子前往上海, 计算方式是首重加上一段两千克重的续重部分, 最终的打包总价大约落在40元至45元这个区间内, 通常情况下第二天上午的时间节点货品就能送达目的地, 但是假如您选择的物流服务类型变为了“当日达”或者“小时达”, 那么整体的价格水平会直接出现翻倍的现象, 其中首重的费用甚至可能上涨至35元或者达到40元之高。
等到了节假日的时候, 特别是像双十一这样的日子, 价格还要再次上浮, 大概是一公斤多了三四块钱。
回想我去年在双十一的时候给仓库发送样品的经历, 一公斤的费用就比平时的价格贵了整整五块。我当时内心感到非常心疼, 但是为了生意或者其他原因, 也不敢选择不寄送。
如果在意省钱, 是有一条路子的。只要你的货量稳定, 一个月能发个几十票, 你直接找网点商谈月结价, 这样一公斤就能省出两三块来。经过一年的积累, 能省下好几千块钱呢。如果是同一天、同一个发件人发给同一目的地的多票货物, 有些网点会把重量合并计算首重费用。这比一笔一笔地单独下单要花得少多了。
但是要注意有个底线, 别因为为了节省那几块钱, 把时效给拖慢了。
大家都知道航空件之所以贵, 主要就贵在速度这一个方面, 如果你非要等到第二天的早上才把手里的包裹拿去办理寄送手续, 那么当天的第一班飞机就已经起飞离开了机场, 这种时候你再着急也没有用处, 它跟普通的陆运方式其实已经没有什么多大的区别了。
归根结蒂, 投递航空包裹这件事儿并非难于登天, 其关键核心仅仅在于将疑问彻底澄清, 需要详细询问清楚该邮件是否选择搭乘航班、所需支付的具体费用数额何时可以抵达目的地, 若能将上述三项基本问题逐一问询明白, 那么大概率上便不会出错。
