做厦门物流这一行已经有十几年了, 青岛方向的空运快件经手了很多个案例。货品的种类是比较杂的, 既包含生鲜冷链货物, 也包含工厂零部件货物, 既有电商包裹, 也有展会样品。
很多老板是第一次发送货物到青岛地区, 他们询问来询问去, 最关心的就只是三个核心问题, 分别是运输费用是多少级到达时效需要几天时间, 以及委托哪家物流公司发货可以规避踩坑风险。
从厦门高崎机场起飞到达青岛胶东机场, 航空运输的飞行时长仅为两个多小时, 但真正影响终端收货体验的因素, 是远远超出单纯的飞机飞行时长的这一点。下面会把在实际操作中容易被忽视的几个关键细节摊开来讲清楚。
厦门到青岛空运几天
在正常的节奏之下, 从厦门发往青岛的空运货物, 通常在一到两天之内会被签收。如果是在上午完成截单的话, 货物会在当天晚上的班飞机上起飞。到了第二天, 货物会在青岛降落并转由陆运继续运输, 那么在下午时分基本就能够送到门口了。
要是选择了白天的航班, 时效方面就需要再多花费半天的时间。如果收件人在上午打电话来询问货物在哪里, 那么货物大概率还停留在分拣线上。这里所说的正常, 是排除了台风、机场管制以及春节和双十一等导致货量暴涨这些特殊情况之后的基准线状态。
那些真正接收过货物的老板都清楚, 明明承诺的是第二天送达, 结果货物却在路上的第三天都还没有到账的这种情况, 其实是非常常见的, 出现这种现象的原因大多集中在两个具体的环节当中, 第一个环节是因为没有把截单的时间卡得足够合适, 导致货物被送到机场的时候, 对应的航班已经关闭了舱门, 货物只能等待推迟到下一班航班进行运输, 仅仅是这样的一次顺延, 就会白白多耗费掉大半天的时间甚至是整整一天的时间, 第二个环节是发生在青岛降落之后的分拨处理阶段, 由于当地的网点工作人员人手非常紧张, 加上车辆没有得到及时有效的调度安排, 这就直接导致了末端配送工作的严重滞后, 特别是在一些乡镇或者街道地区, 消费者可能还需要再多等上整整一天才能收到包裹。
在选择物流服务的时候, 千万不要只盯着“次日达”这三个字看, 你一定要去问清楚他们截单的准确时间到底是何时, 包裹落地后会进入哪一个分拨中心进行流转, 其派送范围是否涵盖你所在的街道, 最好还能让对方发送一些历史签收记录给你看一下。
青岛空运物流怎么挑
在选择发往青岛的空运物流服务时, 我通常会重点关注三个方面的内容, 一方面是航班运行的稳定性, 另一方面是面对旺季的备用方案储备情况, 以及最后阶段是否拥有自有车队负责配送。
从厦门直飞青岛的航班数量在一周之内通常只有三四趟左右, 一旦发生航班取消或者行程调整的情况, 货物就可能被迫停留一天无法继续转运, 如果在台风季节遇到这种情况, 必须提前做好准备和预案。
专业且靠谱的物流供应商会采取提前的措施与航空公司锁定座位舱位, 并且在运输旺季会准备好几条替代线路作为备选方案, 例如货物可以先飞往杭州或者上海进行经停, 然后再转送至青岛, 虽然这种路线选择会让运输路程变得稍微绕远一些, 但是整体时效上的损失是可以被控制在合理范围内的。
如果一家公司连备选方案都说不出来, 那么在其旺季期间基本别指望有什么成果了。
在价格方面, 厦门到青岛的空运业务, 在市场上给出的大致报价通常是每公斤四元到八元人民币。这个价格的具体数值, 会因为货物的重量、货物的体积大小、选择的哪家航班公司, 以及当时是不是处于货运的旺季这些因素而出现波动情况。
有些商家开出的报价说是三块多钱，看起来好像很便宜很有吸引力, 但是在货物落地之后, 他们可能会额外加收燃油附加费、旺季附加费以及偏远地区派送费等费用。把这些额外的算进去以后, 最终的总花费可能会比普通正常价格还要高。这种行为其实就是用低价把你吸引过来, 然后再最后计算总账目。
所以在签订正式合同之前, 一定要把所有可能产生的附加费用全部列进合同条款里面去。要让这些内容都写在纸上、画在字上, 并且规定的越细致越好。对于大件物品或者易碎商品还要问清楚包装标准以及理赔上限, 别等到货物损坏了才发现保价只保了一个零头, 扯皮扯到怀疑人生。
发货之前多花上十分钟的时间, 把这几件事情全部问个清清楚楚、明明白白, 这个做法比说等到货之后再去花两天时间不停地打电话去追那个物流信息要划算得多。
这一条线里面的技术门槛其实不算高, 但是如果你把每一个细节都抠到位了, 那么收货的整体体验完全是两回事儿会有天壤之别。别人已经踩过的坑, 你直接照着去问就行了。
