那些在厦门这边从事外贸工作或者是电商行业的人, 经常会遇到要紧急寄送文件或者货物的情况, 所以使用空运行李快件服务几乎变成了一种必不可少的需求。
我自己从二零一九年开始, 在湖里区这个小商品批发领域进行经营, 一直持续到了现在, 时间跨度是四年整, 在这期间经手寄出的快递包裹数量最少也已经达到了上千单。
经常有那些刚刚进入这一行业的伙伴们来问我一个关于厦门通过空运方式寄送物品的问题, 他们关心的具体内容往往包括具体的操作流程细节、如何实现成本节约的方法以及最终到达目的地所需的时间时长是多少等等。
对于今天这个主题, 我决定把所有之前踩过的雷区经历还有已经掌握到的门道知识全部做一次清晰详细的阐述和说明, 这样做的目的是为了节省大家再去四处打探消息所花费的时间与精力。
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说到价格这个方面, 好几个人在一开始的时候就会死板地盯着每公斤要多少钱这个问题来看, 但实际上他们并没有把里面的计费规矩给弄清楚, 所以即便去问了也是白问一场。
在厦门这个地方寄递空运快件时, 对于计费重量的选取有一个规定, 就是要把实际重量和体积重量这两个数拿出来比较一下, 然后挑出里面比较大哪个作为最终的计费依据。那么体积重量到底要怎么来计算呢?
具体的算法是用长乘上宽再乘上高, 这里的长度单位要是厘米, 得到的积除以6000或者除以12000, 看具体的运输渠道是什么情况, 如果是走部分渠道的话就用6000来除, 最后得出的结果单位是公斤数。
我上次寄送了一批电子元器件, 实际重量只有18公斤, 但是因为箱子塞得太满, 体积重量计算出来是31公斤, 结果最终按照31公斤进行了收费, 相比实际重量收费贵了将近两百块, 所以在打包的时候应该尽量压缩体积, 使用气泡膜替代大泡沫箱, 能够节省不少不必要的花费。
每公斤的单价浮动是挺大的。走经济渠道的话, 大概是要18块到25块左右。时效稍微快一点的, 能到30到40块。特急的隔天达更贵。具体多少钱取决于你走哪个口岸、航班密度、货物类型。食品、液体、带电产品溢价是明显的。锂电池类目的话, 再加个几块到十几块不等。
建议在寄送之前, 务必让客服人员将报价单的内容列得清清楚楚, 千万不要只去看单件物品的价格, 而要把关于包装的费用、发往地区的附加费用以及燃油的附加费用等细节全都问个明白, 这是为了防止收件人在那边签收的时候, 突然发现总金额比预期的多出一截。
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时效是 everybody 最关心的事情。从厦门出发走空运, 国内件一般一到两个工作日就能到达。这个结果关键看航班衔接的情况。比如周三下午五点前在厦门高崎机场交件的话, 周四早上飞机落地广州, 当天下午就能派送。
但是如果是周一晚上交件的话, 因为航班排得比较密, 可能要等到周三才能到。国际包裹的运输距离更远。东南亚地区需要四到五天的时间才能送达, 欧美地区则需要七到十天的时间。这是处于理想状态下的时效情况。如果遇上了旺季或者是天气原因导致的延误, 那么还要再加上一两天时间。
我有过一次经历, 需要紧急寄送一批样品前往深圳, 在周五下午四点才到达柜台办理手续, 当时负责柜台的工作人员告知说已经赶不上当晚的航班了, 所以只能通过周六早班的飞机进行运输, 然而结果到了周六的时候深圳地区下了暴雨, 因此导致派送又延后了一天的时间, 所以说如果面临必须完成的截止日期这样的情况的话, 最好是尽量在星期三之前把包裹交出去办理寄递手续, 从而为航空运输以及地面运输等环节留出一些缓冲的时间余地。
另外, 从厦门本地进行取件这个操作和在时间点上去机场自行交件这两个方式相比, 它们所花费的时间或者时效方面的差别并不是特别大, 但是去机场自行交件这种方式能够节省大约一两个小时的时间, 所以如果真的情况非常急切的话, 建议直接前往柜台办理。
当你寄的东西多了你就会发现, 空运快递这件事情本身其实没有什么特别神秘的地方。只要你选择对了专门的运输渠道。然后把货物的包装做得合理合适。再把握好那些关键的时间节点。那么费用的高低和送达的快慢就全部都是在你能够控制的范围内的了。把你上面这些注意的细节牢牢地记在心里边去。
基本上就不会再发生被多收了钱或者白白等待的那种让人头疼的情况了。如果你有一些具体的商品类别不太确定能不能通过审核或者不清楚怎么进行包装才能最有效地减轻重量的话。那么就直接带着你的样品实物去到线下的服务柜台那里。让那边的工作人员帮你完整地检查一遍就可以了。
这一种做法显然要比在网上来来回回的询问来得快捷高效得多。
