在厦门那边做外贸这几年, 最让人头疼的事就是发货的速度跟不上问题。客户一直催着要样品, 还要急件, 海运根本等不起, 只能走航空这种快速通道。
但是, 厦门的航空物流渠道非常多, 规则也很繁杂, 很多刚刚入行的朋友完全摸不清其中的门道。这篇文章把我自己踩过的坑, 还有摸索出来的经验都详细地写出来了, 希望这样能帮上那些同样要在厦门跑货的人忙。
厦门航空物流怎么寄
寄航空件这事儿, 真不是让你随便找个快递点儿把货物塞进去就算完事儿的。大家可能不知道, 厦门高崎机场那边, 国内货站和跨境电商的货运区, 实际上是分开的两个地方, 并不在一起。
如果是普通的快递包裹, 那只能走国内货站的流程, 但只要是跨境包裹, 就必须走国际货运区的通道, 这两个东西在操作流程上完全是两回事, 没有半点重叠。
我也吃过这个亏, 一开始我把一堆跨境电商的包裹, 错误地送去了国内货站, 结果人家直接给我退了回来, 让我重新做理货工作, 这一通折腾, 耽误了我足足两天的时间。
在实地的操作环节里面, 把订舱位这个动作提前到前一天的时间点来做, 这被视为最核心的关键要素。从厦门这个地方作为始发港来出发的航班, 其整体的运营频次状况是不算是特别的密集, 特别是在那些晚间的班次当中, 货物处理站对于接收包裹的截止时间, 通常情况下都是安排在前一个工作日的下午时段进行的。
如果一个包裹跨越了那个规定的截件截止时间点, 那么这件物品就不得不被积压并留到第二个工作日, 如此一来的话, 整个物流所需的时效就会直接减少整整一天的时间。
我现在这种状态下的做法是, 我都会主动地去跟货物处理的站点进行提前沟通以确认那个具体的截件时间段信息, 随后把所有的货物准备工作全部提前做好, 然后就直接将这些已经备好的货物送进处理区域, 从而省去了中间过程中那些不必要的折腾现象。
厦门快递走飞机多快
现在很多人都有一个想法, 那就是觉得飞机运输货物, 基本上就是一天就能到达的那个状态, 但是实际上这个事情, 你还得去看具体的是哪一条线路在运。
像是从厦门到北京、上海、广州还有深圳这些地方, 正常的这种时效表现就是第二天能到货, 可这里头有个比较大的前提条件在里面, 就是说你的货必须是在白天的时候发出去, 并且当天能够赶得上航班的那个时间点才行。
如果你是到了晚上才把货交上去, 然后过了截件的那个时间点的活, 那么结果基本上就是要等到后天了才能到那个地方去。那如果是送到那些地理位置稍微偏远一点的省份的话, 比如说云南、新疆啊这个地方, 一般情况下这个时间就会多花个一天或者是两天左右的样子出来。
如果是涉及跨境的业务的话, 情况产生的不同就会更加大一些。从厦门这个地方飞往东南亚地区的航线上, 比如说吉隆坡、曼谷这些具体的线路, 目前的运作相对比较成熟, 货站进行处理的效率也比较快, 通常情况下大概三到五天的时间就能送达目的地。
但是呢, 如果是要飞往欧美地区的话, 情况就完全没有那么好确定了, 在旺季的时候, 中转仓库会出现堆积货物过多导致的拥堵状况, 我曾经亲眼看到过最为夸张的一个包裹, 它在美国的中转地点停留并且等待放行长达四天的时间。所以跟客户去承诺运输时效的时候, 千万不要依据那种最理想的状态来进行报价和说明。
厦门航空物流怎么选
选渠道的时候，大家要主要看三件事, 那就是货物类型、时效要求, 还有预算方面的情况。如果货物是小件样品这种, 或者是文件类别的, 大家最好走快递公司的航空专线, 这么做最省事, 门到门的服务完全不用操心。
如果是体积特别大的货, 或者重量超过了限制, 这种情况下走货代拼航空专线, 价格会便宜不少, 不过需要注意的是, 得自己跑去货站, 或者去找专门送仓的人帮忙处理。
我平时的操作习惯是, 如果遇到紧急的样品, 就用快递的航空件发送, 若是时间上不紧张的批量货物, 就通过货代去订舱。
有个细节非常容易被大家忽略, 那就是厦门这边的货站, 对于液体以及电池类的货物是有额外的申报要求的, 锂电池必须采取单独包装的方式并进行贴附UN标签的处理, 如果做不到这一点, 货物大概率会被直接扣留下来。
我第一次寄送包含电池的产物时, 遭遇了被扣留长达三天的情况, 这差点导致我客户的工程项目延期耽误, 所以从那之后起, 每一次我都会老老实实地按照规定的流程去完成申报手续。
厦门的航空物流这件事, 如果把它想得复杂一点的话它确实是很复杂的, 但是这个事情的核心要点其实也就那么几句话而已, 你需要认准截件的时间, 你需要分清楚国内运输和跨境运输的区别, 对于特殊的货物你需要提前进行申报, 如果你把这几条非常重要的内容牢牢地记在自己的脑子里面, 基本上就不会出特别大的错误, 我在这里厦门这边跑货已经跑了差不多八年的时间了, 我使用过的渠道也换过好几轮了, 但是支撑这个业务的底层逻辑是没有发生过任何改变的, 我希望我所总结出来的这些实践经验能够帮你减少一些踩坑的概率。
