我在厦门高崎机场的货运区已经待了十几年, 经手的那些快件, 数量少说也有上万票那么多。有很多中小企业的老板们还有电商卖家的朋友们打电话过来, 问来问去也就是那几件事情。
他们主要就是想搞清楚东西究竟要怎么进行交接、运费的具体数额到底是怎么计算出来的, 以及必须在几点钟之前送进机场才能赶得上飞机的起飞时间。我今天把这些事情全部都摊开来把情况说清楚, 目的是为了防止你因为不了解流程而白白往返一趟那么折腾。
厦门航空货运怎么寄
交件的这个流程, 它其实是并不复杂的。你会把货物带到货运站的柜台那里去, 然后填写一张空运单, 要申报品名、重量、件数、目的地这些内容, 如果是贵重物品或者电池类的东西, 就得单独注明一下。柜台上的人会进行过秤, 还要拍照, 接着打出单子, 在这之后, 货物就会进入分拣区了。
我有见过不少客户, 他们是第一次过来办理的, 他们把充电宝和锂电池混合在纸箱里面, 也不吭声不说的, 结果被安检人员拦下来了, 需要拆开又贴上标签, 这种情形会耽误一两个小时的时间。提前就单独把电池包好, 标签贴清楚, 省得了多少事情。
如果是电商进行批量发货的话, 许多店铺会选择找本地的代理来统一揽收货物, 等到一天攒够了一个板才交给站点, 这样的话单票成本能够被压下来不少。这个模式在厦门湖里、同安那几片电商园区还挺普遍存在的, 它适合那些日均出票量在二十票以上的卖家使用。
厦门航空货运多少钱
在运费方面, 不同的运输渠道之间存在着相当大的差别。对于普通货物来说, 是按照重量来进行计算的, 具体是由首重费用和续重费用这两部分组成的。如果选择航空快运这种渠道, 每公斤的费用大概会在十几元到三十几元之间浮动, 这主要是取决于货物目的地距离的远近。
但是, 有一个情况是很多人所不知道的门槛性规定, 那就是最低计费重量。如果一票货物的实际重量不足三公斤, 那么在计费的时候就要按照三公斤来算。举个例子, 假如你寄送一个只有两公斤重的样品, 那么你所需要支付的费用是和寄送三公斤货物一样的。
针对液体产品、粉末产品以及带电产品, 如果选择通过航空快运渠道进行寄送的话, 是需要额外加收包装费和申报费的。在有些情况下, 这些附加费用加起来, 甚至比基础的运费还要高一些。因此, 我建议大家在进行寄送操作之前, 提前把具体的品名信息、物品的重量数据以及目的地的详细地址都发给对应的服务柜台。
这样做的目的是为了能够获得一个书面的报价单。大家千万不要只是口头去询问一个大概的数字就了事了, 否则等东西到了柜台之后, 才发现被加收了一大堆各种名目的杂费, 那时候想要后悔可就太晚了。
厦门航空货运几点截
这一点是踩坑最多的地方。厦门出发的航空快运服务, 其截单截止时间通常是在航班起飞前的一百二十分钟到九十分钟左右。我们可以来看一个具体的例子, 如果有一趟晚上八点钟起飞的飞机货机, 那么客户必须在当天下午五点之前将货物送到指定的柜台办理手续。一旦超过这个规定的时限, 货物就会被安排到第二天的航班上去。
很多的客户会错误地认为自己在下午五点半的时候抵达现场仍然来得及处理业务, 但是由于需要依次经历安全检查、货物称重打印单据等一系列不可跳过的流程操作, 最终完成所有手续的时间很可能已经走到了当天下午的五点四十左右, 这样的话就只能无奈地将货物改签到次日的飞机上进行运输了。
在节假日还有春运期间, 截单时间会再继续往前调整, 甚至会提前到飞机起飞前两个小时。你在运送货物之前, 应该打个电话去把当天实际执行的截单时间问得清清楚楚, 不要只去看网站上写的固定时间, 因为实际上经常会对时间点进行调整, 一旦差上半个小时货物的运输就会被卡住。
说实在话, 航空货物运输这这个行业的进入门槛其实并不算高, 然而所有的那些隐藏的困难和陷阱全部都存在日常操作的细微之处。如果你愿意多跑一次动, 或者多打一个电话把情况彻底搞清楚, 这样做所带来的效果要好过让货物滞留在机场导致延误长达整整一天的情况。
假设你的经常性的业务起点位于厦门港, 因此只要能够把截止提交单据的时间规定以及关于最低计费重量的标准这两项核心内容牢牢地铭记在心中。
