厦门这个位置是处在东南沿海那边, 高崎机场这边的货运航线是很密集的, 然后航空物流它是属于那种对时间特别敏感的类别。很多发货的人总是会翻来覆去地问同一件东西，那就是厦门最快的那种航空物流它到底能做到多快, 然后在操作上面有什么需要注意的门道。
我是在高崎机场那个地方做这行事情的, 一做就是十来年光景了, 手里面经过处理的紧急货物数量怎么算最少也都有一千票以上了, 接下来我就是要把那个实际上决定时间长短的几个重要的环节跟你们讲清楚把底子摸透。
厦门航空物流哪个最快
厦门出港的航空物流, 其速度是取决于三个硬指标的。这三个指标具体指的是截单时间, 还有航班时刻, 以及到达口岸的清关与分拣效率。高崎机场每天出港的货运航班, 是覆盖北京、上海、广州、深圳、成都、武汉等主要枢纽的。
国际航线到东京、新加坡、曼谷都有直飞。最快的一单情况是怎样的呢。那就是上午十1点前把货交到机场。当天晚上九点前, 就能在对方城市落地。次日一早, 末端就能派送了。关于这个节奏, 它是厦门航空物流圈里公认的速度天花板。
但是, 有许多人忽略了一个细节。也就是说, 在规定的截单时间之后, 到货物被实际装入机舱之间, 还有很多道工序。这些工序包括安检、称重、打板以及装机等。这几道工序加在一起, 合计需要预留的时间大约为四十分钟到一个一小时。如果你选择使用的服务商所标明的截单时间特别宽松。
在实际操作时, 可能会导致航班在你尚未完成所有流程时就已经提前起飞了。这种情况下的话, 你的货物就会被安排顺延至后续的下一班航班进行运输。这样一来货物的时效性就直接出现了断档的情况。在截单这个环节上, 时间的问题比任何别的事情都要重要得多。
当你在选择服务商的时候, 第一件必须要去处理的事情, 就是去确认它所对接的那个具体的航班号码是多少, 然后再去弄清楚它那边规定的截单截止时间点到底是在什么时候, 千万不要光顾着去盯着广告上面所展示的那一句所谓当日送达的宣传语。
厦门最快航空物流怎么选
要想把最快的通道挑出来, 核心的一点是去看看这到底算是直飞呢, 还是中转。从厦门飞往北京, 还有飞往上海, 这些行程属于直飞, 在空中大概只需要花费两个小时左右的时间；可是如果飞往成都或者武汉的话, 部分航班就会经历经停与中转的情况, 光是飞行这一项就要多耗费一个半钟头以上。
另外, 目的地那里的分拣工作以及中转环节, 大家往往是容易轻视并且低估的。因为, 航班飞机着陆落地了, 这只意味着到达了那个机场而已, 后续的卸货动作、细致的分拣操作、还有和末端派送进行的交接, 这一连串的事情还得再耗费掉两三个钟头的宝贵时光。
地下机之后的那些地面环节的工作流程, 其实就是会导致效率和时间流失的最严重的核心问题所在。各位千万要明白这个事实, 绝对不可以把所有期待和依赖全部都押注在飞机飞行空中持续的时间段之上。
在实际操作的过程里面, 我通常会让货主把所谓的“门到门”这个总的时效拆开来看, 拆成四个部分具体去分析, 这四部分分别是上门取件这一环节到达机场、在机场内部进行操作、在空中进行飞行运输、以及到达目的地后下机并最后送到客户手中, 每一个环节如果卡住了话, 那么整批货物的速度就会慢下来, 去寻找服务商的时候不要只是听到他们说什么最快的次日达这样的宣传语, 一定要让他们拿出具体的航班号码来作为依据, 并且对于每一个节点都要给出具体的预计完成时间, 只有那些能够精确到小时级别来给出解决方案的服务商, 才算是真正做到了最快, 对于那些说话含糊不清的服务商需要尽早做出更换。
厦门航空物流的速度的确不是虚浮的, 它究竟得快不快, 关键的地方向来不是在天空中, 而是在地面上, 是在那几个小时的时间跨度里面。
只要把每一个操作流程都计算透彻, 选定恰当的航班班次, 严格控制截单时间, 并且持续关注地面的操作细节, 那么服务的时效水平自然而然就能稳固建立起来, 即便是面对紧急的快递需求也能够承受得住。
