我在厦门这个地方做跨境电商已经整整六年了, 发货的量从一个月的平均大概两百个单子, 涨到了现在的一个月上万个单子, 所以在航空物流这个领域里面的坑, 我基本上是全部都踩遍了。
今天我们就是要把在厦门该怎么去选择航空物流服务公司这件事情给彻底说清楚, 其中涉及到到的时效问题、价格问题、还有合同细节问题, 每一样都是我用真金白银砸出来的实际经验。我写这段内容出来是真心希望你能通过看我讲的东西能够减少一些走弯路的概率。
厦门航空物流时效快不快
很多人的第一反应都是要问最快几天能到, 可这个问题里头藏着大坑。从厦门出港走欧美线的, 正常情况是三到五个工作日, 东南亚那边是四十八小时, 日韩就是次日达, 但这些所谓的“正常”水分太大了, 一旦遇上旺季爆仓、恶劣天气或者海关查验, 随便哪个环节卡住了, 时效就得再多加两到三天。
就拿去年双十二那批货来说吧, 本来预计三天就能到洛杉矶, 结果实际走了六天, 客户前后投诉了我三轮, 把退货率都推高到了百分之八了。
所以, 大家伙儿千万别光是盯着宣传册子上的那些数字看, 真正该去问清楚的是什么事情, 就是旺季到底有什么保障方案, 还有要是超时了又该怎么赔付, 厦门那边有几家规模挺大的航空物流公司, 他们合同里头都写明了不可抗力是不包括在内的, 可是究竟什么情况能被算作不可抗力, 或者是延误了好几个小时才会触发赔付条件这一套说法, 每一家公司之间的差异其实都特别大, 我现在的做法是这样子的在签合同之前把合同里边的条款一个字一个字地慢慢看过一遍, 只要有任何地方自己拿不太准的时候就让对方把这些内容给补充进附件里面去, 只有这样才能做到白纸黑字写得清清楚楚才觉得心里边踏实。
厦门航空物流怎么收费
在价格这个问题上面, 厦门航空物流公司普遍的做法是按照重量和体积这两个指标里面较大的那个来作为计费的依据, 如果不足一公斤的话, 那就应当按照一公斤来进行计算, 但是我们如果只是盯着每一个公斤的单价来看, 那显然是不够充分的, 除了基础运费之外, 燃油附加费、安全附加费、偏远地区附加费、报关费用以及仓储费用这一系列看起来像是"隐藏项目"的小数额, 加在一起总共能够占到整体报价金额的百分之二十到百分之三十这样一个比例, 早年间我曾经因为贪图单件价格比较低而选择了一家小型的公司进行操作, 可是在把各种杂项费用全部核算清楚之后, 发现最终的总体成本反而比那些大型公司的还要高出百分之十五, 以至于后来连所购买的运费保险都无法将这部分多出来的损失完全弥补回来。
目前我采取的标准操作流程是, 要求供应商提供包含全部成本的详细报价单, 对各项费用进行明确的标价展示, 进而展开横向对比分析。同时, 还存在一个容易被忽视的关键环节, 那就是基于起运量设定的阶梯式定价策略。
当单月发货数量超过五十吨时, 与仅超过十吨的情况相比, 每公斤的单价差异能够高达三到四元钱。针对那些货物出货量持续稳定的合作关系, 我们倾向于直接签订月度结算合同, 并将付款账期延长至四十五天。这种做法能够大幅度缓解现金流方面所面临的整体压力。
并不存在什么是最好的厦门航空物流公司这一种绝对的说法, 大家所追求的只是那个最匹配你自身货量结构特点以及目的地理位置的选项。
如果你的货物里面轻抛类型占比较多, 并且对时间效率非常敏感, 那么可以选择走专门的线路；倘若你的货物中以重型物件为主, 并且将成本节约放在首要考虑的位置上, 那就应该走普通货物的运输渠道。
与其花时间去看上一百篇各种各样的推荐文章, 不如挑选出两家候选公司, 各自试跑三个不同目的地的货物运输业务, 用实际获得的时效表现以及货损破裂的比例来作为评判依据, 这种做法比起其他任何言论都要显得更加可靠和真实可行。
