我做厦门的外贸业务, 已经跑了非常长的年头了, 我手上经手处理过去的航空货运票据, 数量至少有一万单的规模, 看起来非常多。
厦门这个地方搞航空物流运输货物, 这件事表面上看着好像是挺简单的, 但是从你需要去预订舱位开始, 到办理报关手续, 再到对货物进行打板处理, 最后一直到完成配载安排, 每一个步骤里面都有着很多容易踩到的坑和陷阱。
货主在第一次想要通过厦门来进行空运发货的时候心里面最关心的事情无非就是两个, 第一件事情是问货物几天能够到达目的地, 第二件事情是问相关的费用究竟是如何计算的。现在我把这些年的实际操作经验全都摊开来讲给大家听, 就是为了让你自己的心里面能够有一个比较确定的底数和准备。
厦门航空物流货物几天到港
厦门高崎机场每天的国际货运航班, 基本可以覆盖东南亚、日韩、欧洲以及北美这些区域。如果是发往曼谷、新加坡、吉隆坡这一片地方的东南亚航线, 那么当天办理订舱的话, 次日就可以出港, 货物落地以后再花两到四个小时完成清关和提货手续, 整个流程在48小时以内就能把东西送到对方手里去。
要是发往东京、首尔、大阪这些地方的话, 情况也差不多, 货物落地之后, 当天就可以安排卡车来接货。至于欧洲和北美, 因为飞行时间本身就长, 再加上途中可能需要中转以及清关需要时间, 所以一般需要五到七个工作日才能到达。
但是时效这一回事, 它不是铁板一块那么固定的。在春节前后这个阶段, 还有圣诞出货的那个时间段, 舱位是紧张得厉害的。这时候订到的航班, 有可能比平时要多等上一两天的时间。从厦门出港直飞货运班机的数量并不算多, 到某些目的地港口需要中转的中转环节, 一旦发生阻塞的情况, 就要耽误大半天的工夫。
海关进行的随机抽查查验也是一个不确定因素, 如果被抽到了, 清关的时间就一下子翻倍了。因此, 我和货主进行相互沟通的时候, 我从来都不承诺保证几天之内一定到达, 我只给一个区间范围, 并且把最坏的情况提前跟对方讲清楚。
厦门航空物流货运怎么选划算
在选择渠道时, 有两个核心维度必须看, 那就是时效要求和预算。如果你的时间很赶, 那就走代货直客的运价, 直接跟航空公司或者是第一层级的代理去订舱, 虽然价格透明, 但操作全得靠自己盯着看。
如果预算比较有限, 那就要考虑拼板货, 就是好几票小货拼接一个主单, 然后一起走同一架飞机, 这样单价能降低两到三成, 然而代价是货物到港后要多等一天来分单并等待卡车。
锂电池、化学品以及温控食品都属于那种比较敏感的货品, 所以, 大家一般都得去找那些拥有国际航空运输协会危险品认证或者具备冷链资质的专线渠道来进行运输, 虽然说这样做费用会比较贵一些, 但是它符合规定且合规, 目的是为了让人感到心里踏实和省心。
还有一件东西是许多人轻易看不到的, 那就是报关方法这个问题。在厦门这个关口的区域之内, 是可以允许使用9710、9810、9811这些属于跨境电商的贸易方式来办理申报手续的。
当货物选择走B2C小包或者去给海外仓进行补货的时候, 如果用相对应的方式来进行报关处理的话, 那么不仅是所交纳的税费会有相对较好的优势, 而且通关的速度也要比一般性的贸易形式要快一些。
我所经手过的, 规模最大的一个教训是, 有一个专门做家居用品领域的客户, 非要选择按照一般的贸易模式来进行报关操作, 因为单证在审核环节被卡住了, 耽误了两天时间, 导致整批货物在仓库里面堆放长达三天的时间, 由此产生的仓储费用, 比为了省税所节省下来的税费金额还要高。
厦门航空的物流运输货物是没有所谓的所谓最好的渠道这回事的, 大家能看到的只有一条最匹配你的货值和时效需求的那一条路线。你把品名、重量、目的地以及期望到港时间这几个参数给得准确到位之后, 货代公司才能给你报出一个非常准确的价格来应对。
如果遇上自己拿不准究竟属于什么品类的情况去运输的话, 你一定要提前弄清楚这个问题到底能不能走, 还有是不是需要MSDS这样的报告, 包装符不符合航空公司的要求标准, 这些步骤做好了要比等到货到了机场被拒收要强上一百倍这么厉害的情况。
