我这个人, 在厦门高林那个地方, 专门搞货运区那一摊子事, 这么巴巴地耗着, 都已经差不多快整整二十年了。那么经手的那些航空物流的单据, 少说也有上万的票这么多。关于厦门航空物流运输服务这一件大事, 如果说要把其中的道理给讲透了, 也就是用飞行时间, 去置换地面路程而已。
但是这个里面隐藏的水, 绝对深, 会比你原先想象得要深出非常多。如果你能够选对了方案, 那就会觉得很省心, 也能够帮你省下钱。但是你要是选错了, 那就比开车在路上跑还要糟心、还要难办。下面我就把这些年自己摸索出来的行业门道, 全都一点不剩地摊开来给你讲讲。
厦门航空物流快不快
国内航线厦门飞往北京上海广州深圳, 正常情况是一个晚上落地, 第二天早上七点之前收件人就能拿到货物。但是“正常”这两个字分量很重。每年七八月份台风季节、十一前后国庆客流高峰, 航班延误以及取消是家常便饭, 货物在转运仓里多待两三天不算稀奇。
我这边手里有一个客户, 这个客户赶着要给广交会送样品, 结果不幸遇上了福州中转那天出现的暴雨天气, 导致飞机需要备降, 货物就在福州仓里面闷了整整四十八个小时, 这个情况让客户在电话里面的声音都发生改变。
国际线路在时间的控制上面, 弹性其实是比较大的。从厦门直飞新加坡、曼谷、吉隆坡这类东南亚的城市, 四十八小时就能送到客户手里, 这基本上已经是常见的状况了。
但是飞机要是飞向欧洲或者北美, 那个准头就没有这么高了, 中间如果还要转一次机, 再加上目的国的海关清关环节, 五天时间是最基本的底线, 要是赶上了业务旺季的排期问题, 那么延迟的时间可能会一直到七八天那么久。
对于在规定时间内必须完成运输任务的客户来说, 在下订单的那个步骤里面, 一定要把是走直飞路线还是中转路线的事情搞得一清二楚, 千万不要等到货物出现了什么问题之后, 再去追问这些细节。
厦门航空物流怎么收费
在计算费用的时候, 重量要拿去比较实际重量和体积重量, 然后取其中那个比较大的值作为最后计费所用的重量。至于体积重量到底是怎么回事, 它的算法就是要把长度乘以宽度再乘以高度, 然后再除以一个固定的系数。
很多时候, 那些零零散散的散户客户在寄送物品的时候脑子里面想的只是根据实际的重量来大概估算一下需要准备的预算钱数, 可等到真正拿到对账单的那一刻, 他们才发现自己错得离谱, 整个人都傻眼了。
曾经有一位老顾客是专门做电子元器件生意的, 他发出的第一批货物是自己动手用尺子量过了实际重量然后把数字告诉给我听的, 等我帮他算出对应的体积重量之后, 发现那个数字居然比原来的实际重量翻了一倍还有多, 仅仅是这笔运费的花费就比别人多了两千三块钱。
从那件事过去以后, 这位客人就变得更加聪明了, 再也不随便报个实重了, 而是每遇到一批新货准备发出以前, 都要先把货物的各边尺寸量得清清楚楚, 然后再把这些数据发送过来供我们参考确认。
这个价格, 是能够直接挂钩那个舱位紧张的程度的一种存在。大家需要知道的是, 在每个月的月底, 还有春节前的那一个礼拜里面, 这些时间点的费用, 全都是属于全年最贵的那种时段, 所以呢, 相关的旺季附加费, 它是能够产生出百分之三十, 或者是百分之五十这么多数量的金额的。
如果是反过来的话, 选择在那个淡季去走货物的话, 你就有机会拿到看起来还不错的折扣待遇的。那些非常会去计算账目的发货厂家们, 他们会把那些没有那么紧急的大宗货物, 给它挪到那个淡季去的, 通过这样的行为, 它所产生的省下来的钱, 是完全足够再去多发个一两票紧急件的。
厦门航空物流靠谱吗
关于这件事到底靠不靠谱, 我的判断标准其实就两个点。第一点得看有没有自己的人在具体操作的环节里面盯着这件事。第二点得看一旦出了事情, 究竟能不能找到活得着的活人来承担责任。我举一个小例子, 有一些小的代理商接到了订单以后, 就直接照原样转手给别人。
如果货物在运输的过程当中出现了破损的情况或者延误了情况, 你去给他们打电话，听到的全是谁也听不到的语音信箱。那种时候, 想要处理理赔的问题并且拖着长达三个月的时间都经常发生。
我选择物流服务渠道的时候, 心里就死死盯着这么一件大事。那就是说整个过程能不能追踪到具体的航班号码, 以及每一个交接的节点是什么样的。
要是这种物流服务能够精确地告诉你几点几分在哪个柜台办理了的登机手续, 或者是说物品是哪一只手移交给了哪一家地面代理人服务的这样一种物流渠道的话, 基本上是不会出现翻车的状况的。另外有一个叫做保价的这个环节, 不要嫌弃它太麻烦。对于比较贵重的物品一定要把保价买足才行。
如果真的出现了什么事故或者损坏情况的话, 那这就仅仅作为你唯一的理赔依据了。节省掉这笔钱的操作, 完全就是在给自己埋下了一颗定时炸弹的危险品。
在这一个行业里面工作到现在, 时间已经接近二十年了, 我个人的感觉是, 厦门航空的物流运输服务这个问题上面, “最好”这个说法是没有道理的, 或者说没有意义的, 只有“最对”这个才是比较靠谱的, 如果是急件的话, 就直接走直飞的航班, 那么价格贵就是贵了, 如果说是不着急的话, 那么就走经济舱位, 省下来的预算还可以再发一票货, 把货物的具体情况说一下, 时效底线要讲清楚, 预算上限也要标明, 剩下的事情交给真正懂操作的人去匹配一下, 这个方法比自己一个人在十几份报价表里面翻来覆去地查找信息要好太多的。
