我在厦门从事进出口贸易这一行当已经过去十几个年头了, 我帮助工厂、电商平台的老板以及一般的贸易商去对接那些航空货运的业务已经有不计其数的单子了。从冷链运输的生鲜产品到各种精密仪器再到那些可以散货拼箱的商品, 每一种类别的东西我都曾经接触并且处理过。
要真正找到一家可靠程度比较高的厦门航空货物托运公司, 其实说清楚来也就是需要看重三个非常硬的指标。这三个指标分别就是价格必须透明化、时效性必须保持稳定。还有就是一旦事情发生了什么问题之后需要有能够承担后果的人去兜住这个底。
厦门航空托运公司怎么挑
大家千万别只是盯着报价单上面写的那个每公斤XX元看, 因为那个数字仅仅只是一个入门的门槛价而已。真正能够拉开差距的地方其实是异常处理的能力。
我看到过好多次小公司这种情况, 就是在平时发送普通的货物的时候没有问题没有问题, 但是一旦碰到海关查验、温控出现偏差或者是超尺寸的急件的时候, 这些人立马就开始踢皮球了。那些靠谱的而且可以信赖的操作团队会在合同里面通过白纸黑字的形式把异常处理的流程写得清清楚楚。
具体来说就是会规定清楚谁来垫付检查费用、谁负责全程进行跟进工作以及如果发生时效延误应该按照什么标准来承担赔偿责任。那些写得不明的地方, 很大概率在出事的情况下是找不到的。
还可以使用一个筛选的小技巧, 向供应商询问一句关于运输方式的问题, 看他们使用的是厦航的自有货机进行运输, 还是经由深圳还有浦东新区的中转枢纽来进行转运。
高崎机场自身的飞机货运容量是有限的, 在业务繁忙的季节, 大量的货物都需要通过这些中间的环节先运到其他枢纽站点, 然后再离开中国边境。每一次增加中转的步骤, 货物能准时到达的时间不确定性就会变得更加严重, 同时包裹遭到挤压、碰撞损坏的可能性也会随之升高。
对于能够选择直飞目的的线路, 应当优先考虑将其作为首选方案, 即便这样可能会让每公斤的运费高出那么一点点费用, 但是通过避免后续可能出现的各类意外情况和损失所节省下来的总成本, 远远超过为了省下一两块钱差价而带来的潜在风险。
厦门航空托运公司怎么收费
看起来航空货运的报价非常简单, 但是真正去计算起来的话, 里面充满了各种复杂的细节。基础运费是根据实际重量和体积重量这两个指标中较大的那个数值来收取费用的。
对于大体积但比较轻的货物, 例如泡沫箱包装起来的电子配件, 或者使用充气方式包装出来的纺织面料, 它们的体积重量非常有可能超过实际重量的两到三倍。
很多时候公司给出的报价只简单地说是每公斤十五块钱, 等你真正进行下单操作的时候才发现, 由于体积重量的计算原因, 使得总运费直接增加了三四千元之多, 这时候客户才意识到自己遭遇了低报高开这一情况。
另外, 还有相当多一些容易被人忽视的附属项目费用, 具体包括报关操作费、仓库存放费、偏远地区派送费以及超时段操作费和文件传递费。标准的处理办法是要求相关公司提供一份非常详细的费用明细表, 将所谓的“到门全包价”逐一拆解成清晰的项目清单, 并且在双方都签字确认完毕之后, 再去进行下单操作。
如果在后续环节中真的发生了关于费用的争议问题, 那么这些白纸黑字记录下来的信息就会直接摆在面前, 从而把扯皮沟通的成本降到最低水平。本人强烈建议把那一份明细表格作为合同的重要组成部分来进行存档备份, 并且规定这份文件的有效期要跟随主合同的起止时间保持一致不变。
咱们还是回归到挑选物流服务商这个事儿上来, 其实并没有哪一家公司是绝对意义上的最优选择, 关键就在于看谁的服务模式和你的货物属性更加契合。
如果你的货物需要走冷链线路, 那就得多加留意他们对于温度控制记录的保存周期具体有多长, 以及他们对于冷链车辆的调度安排是否合理；要是你寄送的是那种比较精密的物品, 那就应该多问问他们的包装操作标准到底怎么样, 还有运输保险的赔付范围是不是足够全面；如果是搞电商小包裹发货的话, 那重点就得去看清楚对方每天能够承接的订单量上限是多少, 并且在业务高峰期他们有没有足够的弹性来应对激增的订单压力。
你把你自己那些具体的需求仔仔细细地写明白然后发给他们, 靠谱的物流公司就会给你出一份专门针对你情况的解决方案, 而不会只是甩给你一个通用的模板式的报价然后就什么都不管了。建议大家实际去跑通一次小批量业务的全流程, 这样做下来的效果, 肯定比对阅读十份PPT文件要强一些。
