在厦门从事外贸工作已经有好些年的时间了, 大家常常问我一个问题, 那就是关于航空货运的安排。究竟应该用什么样的方法来做这个问题, 才能达到让大家觉得省心的效果。
很多做跨境电商的朋友、还有很多做生物医药这个行业的朋友以及做精密零部件这个领域的朋友, 他们对厦门这个地方进行的航空货物运输服务的一个了解情况, 其实是非常碎片化的一种状态。
他们确实知道这个事情需要速度快, 但是他们在心里面上并不清楚这个价格到底是怎么样构成的, 也并不清楚这个时效能力到底是怎么去做出控制的, 更不清楚在具体操作的过程中有哪些是需要避开的一些陷阱或者说坑。
我在这里面跑了这么久, 大概有十几年的光景, 所以今天我就把自己平时积累下来的那些实操方面的一些经验全部都摊开来好好地进行说明和讲解。
厦门航空货运价格怎么算
很多人常常错误地以为航空货运的收费方式非常单一, 仅仅是简单地用公斤数去乘以单价就搞定了, 但实际情况显然远远没有他们想象中那么轻松简单。
从厦门出发进行空运出站的货物, 其具体的费用构成项目基本上包含有基础运费、随着国际油价波动调整的燃油附加费、处理制单手续的费用、开具仓单的相关费用, 假如选择经由机场货站进行中转或者作业的话, 还可能额外产生相应的操作环节费用。
那个燃油附加费的金额是一直跟着国际市场上的原油价格变化而不断波动的, 在一个自然月以内, 有可能就会被调整两到三次之多, 因此你或许会发现在上个月时候问到的那个具体报价信息, 到了当个月份就已经不再具备有效性或者说未必还会保持不变了。
另外, 轻泡货和重货的计费重量是完全不同的, 如果体积重超过实际重量, 那么就按照体积重进行计算, 一箱羽绒服和同等重量的铁件之间的运费差距可以达到好几倍, 我见过一个从事服装业务的客户, 最初没有计算体积重, 其报价直接增加了接近一倍, 后来他便学会了在询价之前先完成货物的打包工作。
另外, 还有一件事是大家经常忽略掉的, 那就是从厦门高崎这个地方出港和从福州那个地方出港, 对于同一个目的地的货物, 它们的价格能够相差百分之十五到百分之二十这样一个幅度, 在货物的数量足够大、并且对时间效率的要求没有达到极其严苛那种程度的时候, 大家可以跟合作的一方去谈一谈, 看看究竟是选择哪一个口岸会更加划算一些, 并不是说一定要挑选那个价格最便宜的, 而是不应该把自己的想法仅仅局限于“必须从厦门出港”这种固定的思维模式里面不出来, 多问上那么一句, 通常都不会有什么坏处的。
厦门航空货物运输要几天
这个问题的回答并不是唯一的, 最终的时间长短主要看目的地在哪里以及运送的是什么货物。如果是走国内的航空运输线路, 从厦门出发飞往北京、上海、广州和深圳, 情况通常是在第二天就能送达, 可是如果遇上了旺季, 航班的排班非常紧张的时候, 那么可能需要两年的时间才能送到。
如果走的是国际航空运输线路, 发往欧洲方向的话, 时间通常在五天到七天之间, 而发往美洲方向的话, 时间则通常是七天到十个工作日。
但是这里有一个非常重要的关键点需要明白: 航空公司仅仅负责把货物从机场运送到另一个机场这一段路程, 至于从工厂把货物提到机场的手续、办理海关清关的相关事务, 还有最后送到收货人手中的派送环节, 这些环节全部加起来之后, 实际拿到货物的时间会比航空公司规定的航班时刻表多出两天或者是三天。
因此, 当客户对我提出周五务必将货物接收完毕这样的要求时候, 我便不会仅仅去盯着航班号码看, 而是会把所有的关键节点都按照这个要求从后往前进行推算。
一旦你运输的是冷链货物, 或者是那些容易腐烂变质的新鲜货品, 那么虽然可以把到达的时间进一步缩短, 但是费用一定会上涨一个档次。在厦门这个城市, 专门针对冷链并且用飞机运输的直连线路并不是很多, 所以货物有时候不得不在东莞或者北京这些地方进行中转操作。
这样做虽然会让整体物流时间多出一天, 可是能够有效保证货物的品质不被破坏。关于到底是选择更快的专线还是接受可能需要中转的方案, 究竟该怎么做出决定, 这必须根据你所发货物的具体价值高低, 以及你所允许的交货时间范围来综合判断，是没办法用一个固定不变的标准去对所有情况都适用的。
话都说完了, 厦门航空做货物运输那个服务好不好用这件事情, 其实有百分之七十的部分是靠信息是对称的这一回事。你若是能把货物的属性、重量和体积、时效的要求、还有预算的区间这几个变化的内容说得很清楚, 那么靠谱的合作方就能给你拿出一套完整的方案来。
如果你少去听所谓的最低价这种说法, 而是多去问一问这个价格里面究竟包含哪些环节的话, 那么踩坑的概率就会小很多的。
