我现在在厦门航空货运行业工作已经长达十余年了, 业务范围是从高崎机场周边一直延伸至今的时段。期间, 我亲自见过太多的企业领导人被所谓“低价”策略所坑害。
对于那些从事中小企业经营以及在跨境电商领域运营的朋友而言, 当他们使用网络搜索引擎查找关键词“厦门航空货物运输公司”时, 所呈现出来的相关信息极其杂乱无章, 市场价格的波动幅度也非常巨大, 呈现出忽高忽低的混乱状态。究竟应该通过什么方法来选择合适的服务商? 相关的费用支出主要消耗在哪些具体环节?
货物从发出直至送达需要等待多长时间才能到达? 这些核心问题才是当前真正需要彻底搞清楚的关键所在。
厦门航空货运多少钱
在给客户报价格的时候, 必须要把发货是什么货物、一共多少件、以及选择哪条航线这些问题, 全都先弄清楚了才行。
运输费用这个东西, 根本就不是简单地说每加一公斤要收XX元就能确定下来的, 它会跟货物的具体种类挂钩, 什么普货、带电的、液体的还有冷链的之类的, 同时也受从出发地到目的地的距离远近影响, 还跟当时的船舱或者机舱位紧张程度有关系。在旺季和淡季之间, 价格的差价能拉开大概三成到四成的样子。
在旺季的时候, 因为舱位比较紧缺, 所以价格上涨是一件非常正常的事情。小公司这种规模的公司, 一年也就发出十几批货物, 因为这根本没有足够的量, 所以就不存在什么议价的空间, 只能按照散货的形式来处理, 这样一来, 单价自然就会高出一些。
千万不要只是死盯着每公斤的运费去算那笔账, 如果把报关费用、仓储费用、目的港的清关费用, 还有最后的末端派送这些隐藏起来的成本全都加上来, 那么最终送到门口的总价格有可能比最初报出来的价格还要高出两成以上, 我就亲眼看见过有客户只 compared 运费并且选了最便宜的那个方案, 等货物到了港口之后因为清关的事情被卡住了整整五天时间, 那些需要冷链运输的货品直接就报废掉了, 那一笔亏损下来的金额足够支付十票货物的运费了。
厦门航空货运怎么选
选择一家公司的时候, 不能仅仅关注官网写得有多么华丽漂亮, 以及资质挂靠得是不是非常齐全。根据我个人的经验和体会, 首先需要观察的是, 负责实际操作团队的人员是否真的在亲自盯着货物, 他们并不是简单地把货物转手卖给二级或者三级的代理商。
当你拨打联系电话并询问一个具体的问题时, 假如对方在等待了三分钟之后, 只是回复了一句表示问题已经移交给相关部门进行处理的话语, 那么在大多数情况下, 这类公司基本可以排除掉而不予考虑了。
所谓靠谱的, 是当你开始订舱的时候, 就会有一个专门的人自始至终地负责到底, 不管你的货物是不是已经到了港口, 也不管交接工作是否顺利, 或者中间是不是出现了什么异常状况, 随时都能有人接住电话并且给出解决方案。
再问明白, 到底有没有固定的合作主舱位。厦门的高崎机场和翔安机场这两个地方的航线, 都覆盖了东南亚、欧美还有中东市场。但是各个不同的货代公司拿到的舱位资源, 差别是非常大的。
在业务比较忙的时候, 手里有稳定主舱位的人, 能够保证货物顺利发出去。手里没有舱位的人, 只能干等着。等一等可能就会错过整个交接的时间节点。
厦门航空货运要几天
很多人理所当然地觉得飞机飞过去不就是几个小时么, 可实际的运作情况根本就没这个样子的简单。要是从厦门把货发出去, 国内的航线一般都得等到第二天才能到, 国际的航线要是去东南亚那边得花上两到三天, 要是去欧美那边更是要消耗五到七天之久, 这仅仅是最理想的那种状态罢了。
但是你必须要把货物送到仓库的时间、报关查验可能遇上的查验能耽误个一两天、航班被取消或者是发生延误的情况、以及目的港清关要排队的种种状况全部计算在内才行, 所以真正寄到客户门口的国际快递往往比纯粹的飞行时间要多出两到四天的样子。
从事跨境电商业务的朋友尤其需要留意平台考核时效是固定的这一点, 如果你留出的安全余量不够充分, 一旦发生航班延误的情况, 就可能直接导致保证金被扣除。所以你在办理订舱手续的时候, 一定要跟货代确认清楚截仓时间和最晚送达承诺, 不要只听那种一般几天到的模糊说法, 应该把时间节点白纸黑字地落到邮件里面。
在航空货运这个行业里面, 信息差这个东西是确实存在的。你通过网络搜索得到的价格和时效情况, 与实际操作过程中最终拿到的结果之间, 通常是存在着一定隔阂的。经常去询问、反复去比较并且紧紧盯住每一个操作的环节, 要比单单选择那个价格最低的渠道要实际且有用的多。
