我在厦门做外贸已经第十二年了, 我发过的最急的货是凌晨两点赶到机场给欧洲客户送模具配件, 我也发过最沉的货是一台四十多公斤的检测设备走厦门机场出港。
厦门航空货运有限公司是本地货代圈里被提得最多的名字之一。它到底靠不靠谱? 实际体验到底咋样? 我要拿自己这些年踩过的坑和攒下的经验, 跟大家实在地唠一唠。
厦门航空货运怎么收费
很多人刚一开口就问一公斤多少钱, 这个情况其实没有办法直接给出一个明确的答案。航空货运方面的报价是跟始发地、目的地、还有货物的具体性质以及体积重量比例全都关联在一起的。我之前曾经往法兰克福发送过一整箱电子产品, 计费的那部分是按照实际重量来计算的, 每千克的运费跟发往马尼拉的情况完全不是一回事。
对于同一批货物来说, 如果发现体积大但是重量轻的时候, 就会按照体积重来进行计算, 在这种条件下, 费用有时候还会比按照实重算还要贵上相当多的一截。
对于那些像是液体、粉末, 还有带电产品这些个比较特殊的品类来说, 它们的操作费用是需要另外进行计算的, 至于这些额外的费用会不会在你的报价单上面写得很清楚, 这还真不一定。
所以在你要去询问价格的时候, 你得把具体的产品名称、尺寸大小、重量多少以及要发往的目的地全部都讲得清清楚楚明明白白, 千万不可以就这么简单地扔给对方一句到底到欧洲要去多少钱这样的话, 因为如果只说这么一句话的话, 对方也是根本没有办法给你提供一个确切的数目的。
还有另外一个坑, 我本人是结结实实地经历过这一遭的。
在某一次发送包含锂电池的配件的时候, 我没有在事前完成关于危险品的专门申报工作, 结果这批货到达目的地机场之后, 就被直接扣留在现场了, 随后又被强制退回始发地并需要重新启动整个操作流程, 导致仅仅为了等待就空耗费了整整一天的时间, 并且还需要额外地补缴一笔用于危险品操作的费用。
厦门航空货运有限公司在针对电池类货物进行申报的时候, 其严格的程度是远远超过普通货物的标准的, 其中涉及的UN编号以及MSDS报告还有包装规格这些材料都必须要在提前阶段就准备齐全, 如果相关材料的准备工作没有做到位和妥当的话, 那么就是完全不可能指望能够在当天完成货物的发出作业的, 对于这一重要的情况是需要提前在其心里面有一个足够的认识和准备的决心的, 是绝对不可以采取那种临时才去抱佛脚的侥幸心态来做事情的。
厦门航空货运时效多久
飞机确实只需要飞两个小时就能到达, 可是我的货物为什么必须要花费五天的时间才能送达呢? 像这样的问题, 我被客户提问过上不止十次。航班本身的行程速度确实是快速的, 但是清检查验环节、在机场提货环节、以及最后的末端派送环节, 这些每一个流程都在不断地消耗掉时间。
我把货物发送到日本这个国家的时候, 在正常的情况下, 是能够在四十八小时之内就让客户手中的, 但是如果在星期几或者星期五赶上海关审核比较严格的状况下, 再多延误一两天这样的现象是太正常不过的了。
如果我发送的是去往欧洲的航线业务的话, 所谓的门到门服务计算总时长下来需要耗费五到七个工作日的时间, 赶上了旺季货物总量比较大的情况的话, 还需要再把时间安排进一步往后推延。有这么一回事情, 当时正好赶上了圣诞节那个季节的忙碌时候。本来应该是四天就能干完的任务活。
结果硬生生地给耽误了, 最后花了九天才算到位。客户那边的那条生产线因为缺我运送过去的那些货物零件。只能停下来等着急得我没法子了。大半夜里就给那边打电话拼命地催促。
按照我自己的规矩来讲，那就是无论做什么都一定要提前预留出余量来。如果客户那边说是在下周三这一天需要货物到达的话, 那么我就会决定在周二的这一天就把相关的安排给处理进舱内操作了。
要知道厦门机场那个货运的区域, 在过了中午以后的时间段基本是不再接收急件的了, 要是赶不上当天这最后一班飞机的话, 那就只能被迫等待第二天的早班车次才能发货了。尤其是在旺季这个时间段里舱位的情况是非常紧张的所以提前三天把舱位锁定下来就是最基础的底线行为。
千万不要觉得像说什么当天送过来当天就能飞走这样简单的事情到了真正实际操作的环节并不会像你想象的那样顺畅和平滑的。
翻来覆去讲的就是一个意思, 发航空货的时候不要光盯着价格看, 时效和合规才是命根子。厦门航空货运有限公司在本地航线资源上确实有优势。但是你自己的货准备得规不规范, 申报材料齐不齐, 这些环节是省不了的。你把货交出去之前自己先过一遍清单, 这比什么都踏实。
