我在厦门做了十几年外贸, 我见过太多的老板把几吨重的机械设备以及精密仪器运到机场去送货, 结果货到了那个货运站的环节却是卡住而没办法继续走的。
关于超大货物空运物流这件事儿, 它的水是很深的, 并不是随便找一家货运代理公司说一句能走这个事情就算结束了的。在我接下来说的话里, 我会聊几个在实际的操作中真正需要紧紧盯住的要点出来。
厦门超大件空运走哪家
在厦门这个地方, 能够提供承接那些特别庞大的大件货物进行空运服务的物流渠道, 数量上并不是非常多。位于当地的高崎机场货运站对于那些单件货物的具体尺寸以及其重量, 标准卡得非常严格和精确。
如果遇到那些超出了标准集装箱或者常规包装尺寸限制的货物, 就必须要在货物发出之前, 提前跟该航空货运站的相关人员进行沟通与确认, 看它们是否允许将这些货物装上飞机。这一点非常重要, 因为并不是市场上的所有航空公司都会接收这类超大件的货物。
我通常给客户的建议是, 要把这批货物的具体的长、宽、高数据, 还有它的实际称重结果, 尽早地发送给对应航空公司的货运部门去进行核实和研究。这是因为像波音747这样的货机, 其与空客A330这两款不同的机型相比, 它们各自的货舱里面能够承载的重量有着非常大的差别。
超重的货物在一些场合之下, 也许只能够从包板这条路线或者是包机这条途径去处理, 其花费的金额与普通的零散运输货物相比的话, 完全就处于完全不同的层次上面了, 其中的差额有好几倍的这种可能性都是存在的。
你在选择货运代理人的时候, 千万不要只盯着价格来看, 一定要看对方有没有在实际操作过相同类型的大件货物方面的经验。
我认识一位专门从事机械出口生意的老板, 因为之前贪图便宜找了一家小型的货运代理人, 结果货物到达机场后被拒绝接收, 这一折腾就是两天, 导致了交货期延误给国外客户, 光是用来支付临时仓储的费用就损失了两万多元。
所以在找渠道之前, 你可以直接让对方拿出同类货物的运输记录, 这一招比任何口头上的承诺都要有效。
超大货物空运费用怎么算
超大件物品进行空运时所采用的计费方式, 与普通的货物存在巨大的差别。对于普通货物而言, 其收费的标准通常是依据实际重量以及体积重量这两个数据中较大的一项来确定的。但是在处理超大件货物时, 往往会产生所谓的超尺附加费。每当货物的尺寸超越了一个既定的标准档次之后, 其对应的单价就会直接上升一个新的台阶。
我曾经专门计算过这样的一笔费用账目。具体案例是一台重量达到四点二吨的数控加工中心机床, 从厦门出发通过空运抵达法兰克福。在这个运输过程中, 仅仅超尺附加费这一项支出，就占据了整体运输费用的将近百分之三十。随着飞行路线变得日益遥远, 以及承运机型的情况变得越来越紧张, 这个费用比例还有继续上升的趋势。
另外, 对于超大件的货物而言, 必须使用航空木箱打包装或者钢架进行加固, 这部分产生的包装费用是很容易被人忽略的。有些客户选择自己找工厂制作箱子, 但是到了机场之后被认定不符合航空运输的相关标准, 于是就必须拆开重新包装, 这样就一下子就把工期给拉长了。
因此建议将包装环节直接交由货代来指定, 符合IATA标准的航空木箱才是省去麻烦的关键所在, 不要为了节省几百元的包装费而导致整票货物的运送受到影响。
说直白一点, 超大货物的空运物流费用到底贵不贵? 这个事儿主要取决于你的货物具体尺寸有多大、需要走哪一条航线以及使用什么样的飞机机型。
这里并没有一个标准化的答案, 只有通过针对每一票货物进行具体的核算, 才是真正靠谱的做法。把货物的尺寸和重量告诉货代公司, 让他们出具专门的方案, 这种做法其实比在网上看那些报价截图就匆匆定夺要实际得多。
