现在有不少人在厦门那边做外贸, 也有不少人就在厦门当地搞制造行业的这些朋友们。他们经常会碰到一个特别实在的情况。那就是工厂里头的那些生产设备。或者是那些精密的仪器零件。再或者就是尺寸特别大的机械部件。
这些东西动不动重量就得达到几吨。甚至有时候还得超过几十吨这么多。用那种普通的航空快递方式去运输的话, 完全就塞不进去也运不走。我们说的这个厦门超重货物空运物流, 主要就是来专门解决这种没办法发出去的难题的。
我自己在厦门的这个货运圈子里面混了有十多年了。不管是湖里区还是集美区。我手上接触过的大件设备加起来肯定没有几百套吧。但是也说得上是几十套的样子了。我现在就把自己平时积累下来的那些实际的经验全部都摊开来跟你们说说。
厦门超重货物怎么空运
目前, 在厦门这个地方, 大伙儿能够用来搞航空货运的路子, 主要就是高崎机场里面那个专门处理货物的区域。那些个头很大的设备, 一般来说都是要专门找那些能装货的飞机来运, 或者是用那些同时也载客的飞机下面那部分空间来进行搭配和运输。
说到什么叫做超重的货物这个事儿, 大家通常都以为是指说单件的重量它超过了32公斤这样的标准, 又或者是一条边的长度超过了400厘米, 再或者就是说它的体积折算出来的重量比它实际的重量还要大的那种情况。
但是在真正实际操作起来的时候, 咱们必须得把货物的尺寸还有重量的这些信息, 尽早提前跟负责航空公司货运的那个部门进行汇报和登记, 然后等他们那里确认说这种货物是能装到飞机上面的时候, 才能继续往后进行操作。它看起来就像是一台数控车床, 长度是2.8米, 宽度是1.5米, 高度是2米。
单件的重量有四吨多。这种货物, 就必须提前两周去锁定舱位, 如果是临时抱佛脚, 基本上是没有办法成功的。
包装这个环节, 其实比大多数人想得要更致命。我最近在湖里区的一家机床厂跟踪过一个项目案例。当时工人们只是把设备简单地裹了一层防震膜, 然后就运送去机场了。结果在装卸的过程中, 设备的边角被磕出来了一道口子。后来不得不重新制作钢架进行加固, 并且在内层填充了气泡膜作为缓冲材料。
这样额外多花了将近两千元人民币, 但这笔钱省下了多达上万元的理赔纠纷麻烦。对于超重的货物来讲, 如果选择空运, 那么其包装标准基本上是要参照海运木箱的级别来的。但是空运的装载空间要比海运小得多。所以在空运的情况下, 每一厘米的空间都必须算得清清楚楚。
厦门超重货物空运多少钱
费用的报价并没有一个统一的标准, 主要是取决于三个方面的情况, 第一是实际重量和体积重量哪个更大就取哪个值, 第二是航线的距离, 第三还有包装费和报关费这些附加费用。如果从厦门飞往东南亚地区, 比如泰国曼谷或者越南胡志明市, 对于超重的大件货物来说, 大概每公斤的价格是在35元到55元之间。
要是飞欧洲目的地如法兰克福或鹿特丹, 单价可能就会达到每公斤70元以上甚至更高。以上所说的是使用普通货机的价格水平, 如果赶上舱位紧张需要改用全货机运输的话, 那么价格产生的溢价幅度大概能占到三成左右。
那些很容易被忽略的坑, 其实是报关环节还有安检流程。厦门那边的那个口岸, 针对那些超大件的货物检查得特别细致, 如果申报的尺寸以及重量跟实际的东西相差太多, 运气好的话就是扣下货物补交一些差价, 要是运气差的话就直接把货退了回去。
我曾见过一个从事建材设备出口的老板, 当时在申报时写的名称是两个字的机械配件, 重量写的是两吨, 可是实际上拉过去是一台破碎的设备, 这玩意儿得有八吨重, 最后在机场那里耽搁了整整四天的时间, 滞留在那里的仓库费一天就要接近一千块钱。
所以在计算费用的时候要把所有费用都算齐全, 千万不可以只盯着每公斤单价那个数字看。
你只要亲自去处理过几票货物, 心里就会有数了。从厦门发出的超重货物走空运通道, 其中的关键点非常明确, 概括起来不过是提前把相关情况报告出去这四个方面。
无论是舱位安排也好, 还是包装标准也罢, 或者是报关手续以及尺寸限制等条条框框, 只要其中有一项没能达标或者没做好, 整个事情就算泡汤了, 没有任何商量的余地。
你需要尽早把你手头的货物的详细参数信息提供给货运代理方, 让他们这些专业人士来代替你跟航空公司那边谈条件, 也跟海关部门去沟通对接, 这种做法绝对比你一个人独自在那里手忙脚乱地折腾要轻松省事得多。
