那些在厦门这边从事跨城业务或者做外贸事情的公司而言, 寄送航空快递是一个发生频率非常高、而且是必须具备的需求, 因为要是合同、样品、报关单据这些东西迟了一天到达的话, 那就是实实在在的金钱损失, 但是很多刚刚接手公司寄送文件流程的人员, 对于航空快递到底该怎么进行操作、费用具体又是怎样计算的这些事情, 心里面没有一个底和把握, 所以接下来就要把这个整个流程给大家透彻地讲清楚。
公司航空快递怎么寄
公司件和个人件最明显的差异在于必须走企业通道。你在联系揽收的时候, 要讲清楚你是寄公司件, 而且需要开具企业发票, 这样的话费用和单据的处理就可以按照企业的标准来执行了。
填写单据的时候, 收件人要写全称, 寄件人这里必须写公司名称，并且盖上章或者让经办人签字, 这步操作千万不能漏掉, 要是少做了这个, 到时候到付件在目的地很有可能会被拒绝接收。
打包工作也不能随便应对, 外面的箱子得使用五层瓦楞纸箱, 里面的东西要用气泡膜或者是珍珠棉固定好, 如果是电子元件或者是精密仪器, 还得额外加上防潮袋。
先把东西称一下, 然后根据首重和续重来算钱, 文件类和物品类的单价是不一样的, 如果是大件的东西还得去算体积重量, 就是把长、宽、高乘起来再除以一个系数, 最后拿实际重量和算出来的体积重量比一比, 取里面那个大的数来计费。
在操作之前, 确认发送地址对应的网点是不是支持航空件业务, 厦门的高崎片区、湖里片区以及集美片区里面都有航空件的揽收点, 这些点的覆盖范围各不相同。
如果赶时间的话, 尽量在上午把物品送过去, 因为航空件的截单时间通常比普通公路件的截单时间要早一些, 等到下午四五点钟过了这个时间点, 那么就只能排到第二天才能出港了。
到了节假日和台风季节的时候, 从厦门出发的航班可能会临时被取消, 所以重要的文件最好不要全部都押在一天里, 最好留一点冗余的时间或者空间。
厦门航空快递多少钱
这个定价的逻辑本身一点都不复杂, 只是不同的渠道之间的价格差异, 还是能够拉开一段距离的。如果你这家公司每周固定要寄送五件或者六件以上的包裹, 那你完全有机会去跟那个揽收的网点商量一下月结或者协议价的方式, 这样拿到的折扣力度, 比起单件当作散客来寄的话, 那是非常大得多的。
如果是零散的包裹, 那就只能按照公示的价格来进行计算了, 其中的文件类物品, 首重大概是十几块钱的样子, 续重则只需要几块钱；但是如果是物品类的话, 首重的费用就要贵不少了。
要是从厦门这个地方出发进行发货, 在省内可以实现次日送达, 省外的多数城市也能保证次日或者隔日到达, 只是涉及到港澳的话, 时效方面稍微长一些罢了。
还有一笔容易被忽略的成本, 那就是保价费。寄送合同原件、芯片样品以及高价值零部件时, 保价并不是一个可有可无的选项。因为保价费会根据声明价值的一定比例来收取, 如果不进行保价的话, 一旦发生丢件的情况, 赔付的上限会非常低, 根本就无法覆盖实际产生的损失。
另外, 液体、粉末、电池和磁性物品等是走不了航空舱的, 所以在寄送之前, 务必要确认清楚货物是否能够上架飞机, 千万别到了网点之后才发现无法寄递, 导致白白跑一趟的情况发生。
航空快递寄件要注意啥
现在的人踩坑踩得最多的地方, 就是因为时效问题在那边互相扯皮。就是那种说法是已经寄出去了, 但是收件的一方却说根本没有收到东西的情况。这种状况的解决办法其实很简单, 就是在你寄出快递的时候, 把运单号拿到手, 然后拍下来当作底细保留好, 再把照片同步发给收件人这一方。
如果是走航空件的快递物流话, 是可以查询到在分拣中心的那个具体节点的。如果超过了承诺的那个时间要求还没有到达目的地, 那就直接拿着单号去找那个寄件的网点去催促他们进行查找。这种方法肯定比你专门打电话去问收件方那边有没有收到的效果要好得多的多。
单据管理工作也是大家需要注意的重点环节。公司方面建议采用企业账户来进行票据开具操作, 这样能够帮助财务部门方便地进行账目核对以及报销业务处理。
当具体的工作人员离职或者更换工作岗位的时候, 需要把月结账号、协议价格以及常用收件人的相关信息详细地完成交接工作, 从而避免新接手该项事务的人员需要重新去商谈这些内容。
流程其实不算复杂, 只不过有些细节会直接影响成本, 你要把企业通道、包装规范、保价以及截单时间这几个方面搞清楚, 摸透了之后, 剩下的工作就只是重复性的操作而已, 每次在寄件之前, 你可以花两分钟左右的时间来核对一下物品是否可以走航空运输, 还有重量有没有算正确, 最后再确认一下单号有没有同步给收件方, 这样做的话, 基本就不会出差错了。
