在厦门从事航空货运业务已经有十来个年头了, 被客户反复询问频率最高的问题就是当天是否能够送达。
其实这个问题并没有想象的那么复杂, 厦门高崎机场的物流时效是完全可以计算清楚的, 但是这里有一个非常重要的前提条件, 那就是你需要对航班的运行节奏、截收货物的截止时间以及不同类型货物的特殊要求, 都做到心中非常有数。
现在我们将这些在实际操作过程中会遇到的关键问题一次性进行详细的说明和解释, 以此来避免你在实际操作现场时因为准备不足而感到束手无策或者手忙脚乱的情况发生。
厦门机场物流当天到吗
说句实在话, 关于所谓“当天到货”这件事, 是无法做出绝对保证的打包承诺的, 这一切都需要看你的货物具体是在什么时候交到机场进行处理的。厦门高崎机场的货运航班主要集中在早班和晚班这两个时间段内进行作业, 而在两个时段之间, 存在非常大的中间空档期。
如果在上午十点之前能够把你的货物送到货站, 那么基本上是有可能赶上下午发往目的地的出港航班的, 通常情况下国内主要城市在当天的傍晚到次日的凌晨这个时间范围内就可以完成货物的到达落地。
但是, 如果下午三四点钟的时候才将货物交付进入仓库, 那么该货物只能够被安排到第二天的早班进行处理, 当天抵达的情况基本上是存在的概率是非常低的, 几乎等于没有可能。
因此, 对能否确保在当天送达这一问题做出合理判断的关键环节, 就在于准确考量你所提出的货物距离起飞截收时间之间还具备着多少可供支配的剩余时间额度, 这种用于应对突发状况或常规操作的预留时间段长度, 一般而言必须保持在至少两小时至三个小时左右这样的数值范围内方可达到稳妥可靠的标准要求。
还有一个经常被大家忽略的细节状况, 就是航空物流走的是货运通道, 这跟旅客托运行李完全是两套不相关的系统, 所以绝对不能把这两个事情混在一起计算。货物到了货站之后, 还要经历安检这一环节, 然后打板这个动作, 最后再装进机舱里面去, 这一套完整的流程走完, 最少也要花费一个半小时到两个小时的时间。
所以请不要认为把货送到机场大门口这一件事就算完事了, 真正安全的交付节点是把这个截货时间往前推两个小时才算到位。如果卡着截货点的那个时刻才送过去的话, 那是大概率肯定是赶不上的。
厦门机场物流怎么寄快
想要让时效变得更快一点, 在具体的操作层面必须把节奏掌控得非常精准。
提前一个工作日把所有需要运输的货物都准备妥当, 对于货物的包装情况以及报关相关的单据, 还有收货方和发货方的详细资料, 都要一个一个地进行仔细核对, 这样做的目的是为了避免在当天的清晨时分陷入一种手忙脚乱的混乱状态去到处寻找缺失的物品。
把货物送达转运中心的时间点尽量安排在了上午八点这一时刻到上午十点这一时刻的这个特定时间段里面, 因为这个特定的时间窗能够顺利对接上在当天发生频率最高、最密集的出境航班。
还有一点呢, 就是许多人其实并不清楚, 如果采用航空快递的方式来运输货物, 其速度会远远超过普通的陆运专线, 尽管这样做的报价确实要高出不少, 但是它们在时间效率方面的这种巨大差异是确实存在的, 所以对于那些急需送达的货物而言, 多花费这一小部分费用是完全值得的。
一定要把货物的分类问题给看得特别重, 要是这块弄错了, 前面所有的努力就全都是白费。生鲜类货物和需要做冷链运输的货物, 它们走的是专门的温控通道, 跟那些普通的散装货物是步调不一致的, 所以到了站点之后必须要单独进入到冷库里面进行暂存。
对于活体动物以及含有锂电池的电子产品这些物品来讲, 还必须得再额外预留出半天的时间, 专门用来搞定那些特殊的审核手续和审批流程。
这些种类的物品绝对不可以跟普通货物混在一起去申报, 万一在货运站被分拣部门发现问题并予以退回, 那么当天要走的航班就会彻底错过, 到时候只能够重新安排到第二天来处理这些事情。
话说回来, 所谓的“当天能不能到”, 是没有那种一刀切的标准答案的, 全都看你的货几点到达, 选哪一班飞机, 还有属于什么样的品类。如果你能把整个时间线往前推两个小时来进行规划, 那么绝大部分常规的货物都是可以当天就落地的。
千万别等到货物已经堆积在仓库门口的时候, 才打电话去问还有没有航班可以走, 因为在那个时候, 大多数情况下你就只剩下“明天”这一个选择的了。
