在厦门, 我发航空件发了十几年了。从湖里湾的仓库到高崎机场货运站这条路线闭着眼睛都能走得出路。很多老板问关于直达目的地的那个速递到底是什么回事。今天把实操经验掰开了讲得清清楚楚。从时效、操作流程到费用的逻辑这些内容一次说透彻。
厦门空运速递要多久
货物要是需要从厦门高崎机场的货运区发往国内, 基本上是可以当天送到或者第二天送达的。至于北京、上海还有广州这三个方向, 那边的航班安排得比较密集, 只要在上午十点之前把货交上去, 大多数情况下都能赶上当天的航班。
等飞机落地以后, 会走那种交接速度很快的通道, 收货的人通常在下午就能拿到物品了。如果是去往成都、武汉或者是长沙, 速度可能会稍微慢一些, 因为中间可能需要进行一次中转, 但是从整体时间来看, 也肯定是在四十八个小时以内完成的。
国际方面的节奏是完全不一样的, 你比如说从厦门飞曼谷、吉隆坡或者新加坡, 这些直达航班几乎是每天都有在飞的, 航程大概要四到六个小时, 再把两头地面操作的时间加上进去的话, 七十二小时就能收签了。
可是要是飞欧美那边的话, 时间就会长很多, 中间还得经停或者是中转一次, 一般需要五到八个工作日才能搞定。赶上旺季的时候, 比如春节前啊或者是黑五过后的那段时间, 舱位就会很紧张, 时效可能还得再拖延上一两天的时候, 这一点是要提前跟代理那边去确认具体的是哪个班次的。
厦门空运速递怎么发
整个操作流程本身并不是很复杂, 其中的关键点主要在于对交货时间的管理以及对相关单证的充分准备, 对于国内运输的货物而言, 发货人必须至少要在规定的四小时之前将需要交付的全部物品安全送到指定的收货地点, 并且要将商业发票以及装箱单这两种必要的文件全部准备齐全, 如果是那些容易破碎的物品或者是含有电池类型的特殊货物, 还需要按照要求提前向相关部门申报具体的商品品类信息, 而针对国际运输的货物来说则会多出一个出口报关的环节, 操作者应当提前一整天把所需的报关资料递交给合作的代理公司, 在此期间务必要确保H编码以及相关的申报要素没有任何错误和偏差, 否则一旦在海关环节遇到阻碍或者被卡住, 那么之前所有的等待和努力都将白费。
有很多的人往往忽略了截仓时间这样的细节问题。厦门机场货运站在处理国内件的时候, 通常需要在航班起飞前两小时就完成封舱操作。而处理国际件的紧迫程度更高, 必须在航班起飞前三小时之前就打好板子。
如果你在下午四点钟把国际件交到仓库, 想要赶上当天晚上十点钟起飞的航班, 这种情况基本上是不切实际的, 只能让货物顺延到第二天才能运送。因此, 在做一个时间的规划方面, 一定要预留出足够的提前量, 千万不要卡在截仓时刻才到达仓库。
关于费用这个问题, 国内的包裹是按照公斤这个单位来计算价格的, 整体情况大约是在每公斤十几元到几十元这样一个区间进行浮动, 具体的数值会受到所归属的重量分段以及最终送达目的地这两个因素的影响；而针对国际邮寄的包裹, 计费方式会比较复杂一些, 它需要将实际重量和体积重量进行比较, 然后选取其中数值更大的那一项作为基准, 之后还要在此基础上再叠加计算燃油附加费、安全检查费以及报关处理费等一系列额外开支, 这样算下来, 每一公斤的费用可能就会達到上百元的水平；对于那些货值比较高或者对时效性要求非常紧迫的货物而言, 千万不要为了贪便宜而去选择拼舱服务, 应当优先使用单独占位的服务或者直接包板, 这样在稳定性方面会更加保险；如果你自己对相关细节拿不准主意, 那么直接把货物的具体品名、总体重量以及目标送达国家或地区直接提供给对应的代理方去咨询确认, 这种做法要比你自己在那里胡思乱想、瞎琢磨要更加有效。
