在厦门的物流圈子摸爬滚打了将近二十年, 大家问到最多的问题, 就是关于航空货运和空气快件运输的具体邮寄流程以及费用计算标准的情况。
很多企业领导者在第一次安排航空快件包裹发出的时候, 心里头非常没谱, 担心理赔会上被多收取不必要的支出, 也担心实际送达时间不靠谱、没保障。我把这些年间积攒下来的经验细节给大家摊开来聊聊, 希望能给刚刚上手接触这块业务领域的朋友一些帮助, 好让大伙儿能少踩一些坑。
很多人都在问厦门空运货运的时效到底需要多久才能到达, 这个答案完全取决于你最终想要发到哪个地方, 以及你在什么时候完成了截单这一环节。如果货物是从厦门高崎机场发出的, 并且你能在当天中午十二点钟之前就完成货物的交接工作, 那么这些基本可以于当晚就落地送达北京、上海、广州、深圳还有成都这些主要城市。
假如你是要往西北或者西南方向去发货的话, 例如说目的地是乌鲁木齐或者是拉萨, 这样的情况下就必须额外再增加一天的时间了。
国际件的物流节奏和国内的情况是完全不一样的, 比如从厦门发货, 要是去吉隆坡或者曼谷, 差不多隔一天就能送到, 可一旦航线是跑到欧美那边去, 通常就需要四到六个工作日才能完成这个过程, 这里面的时间构成还要考虑到海关进行申报以及等待清关通过所耗费的时间, 所以说, 我们绝对不能够把这些都全部归结为飞机在天上飞行的这段航程时间里。
其实有一个细节经常被大家忽略, 那就是所谓的“时效”并不等同于最终的“门到门”物流时间。假设你在下午三点的时刻点将货物送达至机场仓库, 那么接下来还需要经历安检、分拣、打板以及装机这一系列复杂流程, 当这一切都做完之后, 最少还得耗费上两三个小时的时间成本。
与此同时, 实际到达目的地的具体时间, 往往需要在原始的航班计划表基础之上再额外推算出整整半天的时长。
如果你在时间方面确实比较紧迫, 那么可以考虑选择优先出港通道这样的服务选项, 虽然这意味着你需要多支付一部分的费用, 但却可以有效避免因排队等候而消耗掉的宝贵时间, 所以对于那些加急处理的物品来讲, 这个举措无疑是相当值得的。
厦门空运货运怎么收费
收费这一回事, 到底按重量算还是按体积算, 其实重要取决于你的货物密度, 比如金属件、陶瓷和电子元器件这类东西, 它们的密度非常大, 所以是按照规定好的实际过磅重量来收取费用的。
泡棉、充气包装还有轻薄服装等属于那种比较蓬松的货品, 对于它们就要去计算体积重，这需要使用长乘宽乘高再除以一个换算系数的这种算法, 然后去跟实际的重量做一个对比, 最终会选择比较大的那个数值来作为收费依据。
在最低计费单位这方面, 通常是定为一公斤, 如果出现不足一公斤的情况, 那就统一按照一公斤来计算费用了。在旺季和淡季这两个不同时期, 它们之间的价格差是非常明显的。当来到年末的时候因为货物的量非常集中所以这时候运输的价格是可以上浮两成左右这样的幅度。
除了基础运费以外, 还会有燃油附加费、偏远地区附加费、还有保价费以及操作费这些名目。对于带电产品、液体、粉末类货物而言, 必须额外提交MSDS报告或者是UN编号, 一旦审核没有通过, 那就需要进行补交材料。
这种来回折腾, 耽误的不仅仅是一些金钱成本, 更关键的是会延迟货物的发出时间。所以, 我通常都会建议客户把货物品名、具体数量、是否存在电池或液体等信息一次性全部提供清楚, 这样能够避免因为需要反复补充文件而导致的事情耽误。
对于货量比较大的客户来说, 他们是可以去谈按月结算的价格的, 通过这种方式能够把那些零散的成本给摊薄了, 如果从长远的情况来算的话, 最终的单价是能够降低百分之八到百分之十五的。
说白了, 在厦门这个地方搞空运货运和航空快件运输这一回事儿, 是绝对没有说那种一刀切的最低价的, 全得看你的货物量是多大、货物的品类是什么、还有你对时效的具体要求。
你得去多问两三家进行一下对比, 把你自己的需求说得清清楚楚的, 别光盯着那个报价的数字看, 附加条款以及限制条件也要一条条地全都看明白了才行, 货物能够走得顺畅这个情况, 肯定比省那几十块钱要实在得多的。
