我跑高崎这条航空急件通道已经好几年了, 我心里头最清楚的一件事情就是那个叫做24小时的时效指标印在价目表上看着确实很体面, 但实际上它究竟能不能真正落实到我这一票货物上面去, 这完全是取决于截件时间这一关有没有赶得上、飞机航班排得满不满员、还有目的地城市的取件效率够不够硬气。
不少人第一次寄送高崎急件的时候都掉过坑里面去, 他们的货既没有弄丢也没有受到任何损坏, 但是整整一天的时间就这么白白地浪费掉了, 导致客户那边电话都要被打爆了拼命催促。
高崎航空急件最快多久到
高崎的这一条线路采用的是固定的民航货运航班方式, 其起飞的时间窗口是基本固定不变的, 主要集中在上午十点这个时刻以及傍晚六点钟这两个节点上面。
如果你在上午十一点之前把货物发送到指定的交接地点, 那么当天的这架飞机就可以把货物运走, 并且对方城市在二十四小时之内完成签收动作, 通常来说是不会出现什么问题的。
但是有一个具体的细节问题, 这个问题导致特别多人陷入了误区之中, 那就是高崎机场货运区域的货物接收和运送截止时间, 并不是大家误以为的起飞前半个小时, 而是规定的起飞前的九十分钟。
你是在中午十二点这个时间点, 才把货物送过去的, 因为安检程序还没有做完, 当天的航班航班门已经关闭了, 所以货只能安排到傍晚那个航班的班次里去, 二十四小时的时间就直接变成了四十八小时, 客户那里肯定能够等得来, 而你这里肯定是等不起的。
根据实际操作的结果来看, 我迄今为止见过最快的签收耗时是十四个小时。这种情况的出现前提是, 货物搭乘的是清晨的航班, 并且目的地城市的网点处于一种理想的状态之中。这种理想状态是指, 在飞机着地后的二十分钟之内, 快递便已经被安排派送出去。请千万不要拿此类极端的案例去向客户做出关于时效的承诺。
通常的时间规律是在二十四小时这一数值上下进行波动。遇到周末以及法定节假日的时候, 航班的班次数量会减少一到两个。这就会普遍导致运输耗时向后拖延半个到一天的时间。这种时效上的延迟并不是由你的操作失误所造成的, 而是因为整体的运力本身就出现了缩减。
高崎航空急件怎么计费
在费用这一方面, 最容易出现让人把账算糊涂的情况。关于高崎急件, 并不是按照每公斤采用一个固定的标准来进行收费, 而是分为首重和续重这两套不同的计价模式其中首重是从一公斤开始计算的, 而续重则是每增加五百克就往上一档价格跳动。
但是真正导致总体花费产生不确定因素的核心是目的地的远近以及所选的时效等级高低。如果将物品发往省内的沿海城市与发往内陆的偏远省份进行对比, 前者的单价与后者的单价相比, 能够相差将近一倍之多。
同时, 如果选择标准的二十四小时送达服务与选择加急的十二小时送达服务进行对比, 两者之间在每公斤的差价方面也体现出非常明显的差异情况。
我去见过一个客户, 这个人为了图省事, 他直接勾选了那个价格最贵的加急档位, 然后结果是货的总重量仅仅只有三公斤, 这样一计算下来, 每一公斤的成本会比标准档高出六成之多, 这完全是白白地花费了一笔冤枉钱而已。
还存在着一个非常关键的隐性成本, 绝大多数人在初次核算时是完全忽略掉的这一点, 这个费用具体包含了物品包装时的加固支出、保价服务费用以及针对超重部分所产生的阶梯式加价情形。特别需要强调的是当用户寄送属于易碎类别或者液体形态的货物时, 用于保护物品的包装材料成本极有可能超过货物本身价值。
因此在进行订单支付操作之前, 务必要求服务提供方将涉及到的所有收费项目以清单的形式逐一展示清楚。千万不要等到最终前往物流网点柜台式时才惊觉账单里出现了额外的一笔未曾预见过的金额, 因为到了那个时间节点再进行价格协商已经失去了余地。
高崎航空急件周末能寄吗
能够邮寄。但是在周末进行邮寄的话, 体验和工作日相比完全是两个截然不同的世界。在周末的时候高崎货运地区排班的人力会被砍掉一半。安检通道的排队时间会从工作日的二十分钟拉长到将近一个钟头。
你要是周六早上九点把东西送过去, 到了十点还没有进入系统, 一旦跨过了截件的时间线就只有一个结果那就是只能干着等到下周一再进行处理。
我平常都是专门去叮嘱客户的, 说如果要在周末寄送那种紧急件的话, 最好是在周五下午就把所有的货物以及填写好的文件都全部准备齐全, 然后在周六早晨八点之前到达对应的营业网点, 这样才可以顺利搭上在周末期间唯一一班尚且可用、具备条件的货运航班。
如果遇到春运、国庆这种重要的时间节点, 就更加不应该抱有侥幸心理。因为在那段时期, 航班的安排非常稀疏, 同时货物的托运量又极度爆炸, 导致运输时效基本上无法给出准确的承诺。
如果真的需要在这样的时间窗口内发送邮件或货物, 那么只有两种选择: 一种方式是提前两天进行下单从而锁定舱位, 另一种方式是直接更换为一种铁路快运的通道来进行运输, 这样做至少能够使预期的到达时间是可预测的, 不至于让负责接收货物的一方陷入日复一日的盲目等待之中。
关于这条专线, 我自打开始办理以来前前后后奔波了将近六年的时间。在这段时间里, 我顺顺利利成功送达的次数, 远没有我掉进的各种坑多得出奇。
现在能够拿出来跟大家讲的, 全是实实在在的操作层面的事情具体而言就是要把时间节点摸得透透的、把航班的时间窗口掐得准准的、还有把费用的明细项目提前弄到手上面。只要这三项规定的动作全部执行到位了, 高崎二十四小时急件这种业务想要出现事故翻车也是很难做到的。
