高崎机场是背靠厦门航空枢纽的一个存在, 对于福建地区、也包含闽南区域以及珠三角地区的那些货主而言, 24小时空运这条路线确实是不陌生的情况。做跨境生意的、跑外贸业务的、还有搞生鲜冷链运输的这些人, 在多少程度上都曾经碰过或者经历过这条航线。
大家说所谓“24小时”这个说法, 其实并不是指飞机在空中不间断地一直飞行的那种意思, 而真实含义是指从你这里下单开始, 直到货物进入仓库、装上飞机、飞机起飞、到达目的地、进行海关清关检查、然后去提取集装箱或者进行最终派送, 这一整套完整链路里面的全部环节, 都会被压缩在一个24小时的时间范围以内完成。
从表面上看, 这事好像不难, 可是当人动手去真做的时候, 里面隐藏的那些麻烦和问题其实非常多, 比如在运输货物最多的时候位子紧张、对于某些种类的货物申报手续特别复杂、还有货物到海关后要排队检查等待这些情况, 只要其中哪怕一个环节出现了问题卡住了, 之前做的所有努力就全都白费了, 我自己在高崎这条路线上奔波已经超过了十几年时间, 所以决定把我积累下来的所有经验毫无保留地摆出来和大家分享给大家听。
高崎24小时空运怎么发
在发货之前, 人们最该去确认的事情, 其实就是货物的目的地还有货物的类型。从高崎出发的、大概需要二十四小时的那种空运线路, 主要的覆盖范围, 包括港澳台地区以及新加坡和马来西亚这些区域。另外, 有一些季节性的航线, 还会一直延伸到泰国还有菲律宾。
如果你发的是普通的货物, 找货运代理公司直接去安排那个次日早晨的航班就行了。但是要是带电的物品, 或者液体, 或者是粉末, 再或者是化妆品这类比较敏感的东西, 那就得提前四十八个小时去做申报, 也要进行审核, 要不然的话, 货到了仓库以后就会卡在安检的这个环节上, 整个时效就直接报废了。
我看到过了非常多的新人, 这些人专门贪图省事, 他们竟然会把自己的充电宝、还有锂电池, 一起混在普通的货物里面去走, 这个做法导致的结果, 是被地勤人员当场就给退了回来, 最后闹到折腾了两天, 这花费的时间比正常情况下去走还要慢。
这个操作流程本身其实并不复杂, 具体的步骤是把货物送到代理指定的仓库, 通常下午6点之前是截止的时间, 然后代理这边会进行申报、打单、安检和过磅, 接着在晚上装机, 到了凌晨或者次日一早就会落地, 清关完成之后直接派送或者是提到自提点去了, 这里的关键节点就只有两个, 一个是入库截止时间, 另一个是清关时效, 你只需要在截止时间之前把货交齐并且把单证都准备齐全, 后面的事情基本就不用盯着了。
但是如果遇到节假日前后, 或者是台风天气的情况, 机场那边人手不足, 航班也很紧张, 所以建议你再提前多留出半天的时间, 千万不要卡在最后时刻才去交货。
高崎24小时空运多少钱
现在没法直接给出一个固定的价格死数, 因为货物的计重方式是什么、要发到哪个目的航线去、还有货物本身的密度有多大, 这些因素全都会对最终的报价产生影响, 目前高崎24小时空运普货的大致市场行情大概是每公斤12元到18元左右, 如果是抛货的话就得按体积重来算钱了, 计算方法是长乘以宽再乘以高然后除以6000, 最后比较实重和体积重这两个数, 哪个数字大就按哪一个来计费, 像是带电的货物、食品、酒水或者化妆品这些属于敏感的货品, 要在普通货物的基础之上每公斤额外加收3元到5元钱。
首先最重要的就是规定了有一个最低的收费标准, 通常这个起步的重量是三十公斤, 如果实际称重不满三十公斤的话, 也要按照三十公斤来计费。
特别是如果你发送的是小件且比较分散的货物, 其中单票重量低于了最低重量的那部分, 也必须按照最低要求的分量来收取费用。
大家总是喜欢问, 能不能再把价格压低一些。我讲一句实话啊, 那24小时这个时间速度, 它本身就带着一种溢价的意思在里面。你没有办法用那种要等48小时或者干脆拼船的便宜价格, 去要求必须当天就把货物落下来。如果你的货不着急, 那就专门去走那个需要48到72小时的拼船线路。
这样的话, 单价是可以压在8到11块钱这一个范围内的。但是相应的时间也就变得非常长了一些。如果是特别着急的信件, 就千万别去纠结这一丁点的差价问题。因为你省下来的那几十块钱, 是远远没法抵得上耽误了一天订单、客户直接跑单这么巨大的损失的。
在旺季的时候舱位价格上涨一点, 这是市场里固有的规律, 该花钱的地方就不要省钱。
高崎24小时空运这个事情, 说到底就是归结为一句话。这个时效它是花钱去买到的。你往报价里面看, 藏着的是航空公司的那个舱位资源, 还有清关通道的成本。你在选择代理人的时候, 你不要光盯着每公斤的单价去比较。
你要多问一句, 到底落地之后走哪个清关通道。旺季的时候会不会有额外的截单时间, 还有没有附加费。这些细节才是真正要决定的东西, 决定了货物能不能按时到达客户的手里。
