必须坦白说, 有很多客户是第一次主动找上门来, 他们一开口就问高崎办航空货运到底该怎么去操作这个具体事项, 这给人的感觉就是好像这一整个过程存在特别难以逾越的复杂情况。
实际上并没有大家想得那么不可思议或者充满迷雾, 因为高崎作为厦门市当中占据重要地位的那个航空货运枢纽节点, 它每一天从这边发出去的货物单据数量都是非常庞大的一个规模, 相关的业务流程早已经是十分顺畅且运转自如的状态了。
你所需要去完成的动作无非也就是几件事情, 那就是把各项必要的单证材料全部准备齐全, 然后选定好合适的航空公司, 最后再把实际货物交接清楚送上去而已。这篇文章针对那些被咨询频率最高的几个关键问题点进行了极其细致和深入的拆解与说明, 其目的就是为了节省你来回拨打电话进行反复沟通所耗费的时间和精力。
高崎办航空货运难吗
到底难不难, 其实主要取决于你走的是什么路线。从厦门高崎机场出港的航班, 每天大概有十多个班次, 大多数主流航空公司都有机位安排。按照正常的操作程序进行的话, 当天提交的货物在当天就能装上飞机, 最晚也不会超过第二天。
很多人会觉得这件事特别难, 实际上难点通常卡在了单证准备的环节上, 比如报关和报检没有做好, 导致货物到了仓库被扣留下来, 等到航班飞走了, 你就只能等下一班了。我见过一个非常离谱的案例, 有一个客户要做电子产品出口, 竟然忘记申报3C认证, 结果货到高崎后被海关拦住, 整整耽误了三天。
其实这个流程本身并不复杂, 真正让人觉得麻烦的地方在于前期准备不够充分。
还有一点需要你注意, 高崎货站的操作窗口是固定的, 晚上十点以后就停止接收新货物了, 如果你在下午四五点左右才把货送到, 基本上已经赶不上当晚的航班发送了, 所以时间的规划是非常关键的, 建议你最好提前一天就把货运送进来, 白天把相关的单证以及报关手续全部走完, 到了晚上再直接到站点进行交接, 这样整个过程会显得非常利索。
在我这里, 经常会出现客户临时抱佛脚的情况, 就是在晚上十点半多的时候打过来电话问是不是还能够再多塞进去一个箱子。对于这种请求, 我们确实会尽量去帮忙处理, 但是实际情况是, 并不是每一次都能够有剩余的舱位来容纳这个多余的箱子。
高崎办航空货运多少钱
关于费用这块儿的内容, 现在就直接给你进行详细的拆分说明, 航空运输的运费部分是按照每公斤的重量来计算单位的, 普通类型的货物每公斤的价格区间大概在十二元到十八元之间, 具体的数值需要根据所选择的航线以及当前处于旺季还是淡季来进行确定, 如果在七月、八月或者十一月、十二月这样的旺季时间段, 价格的波动幅度可能会上浮到二十多元一斤以上, 需要特别注意的是, 以上提到的价格还没有包含各类杂项费用的部分, 报关服务的费用通常两百元起算, 如果是敏感类产品或者是需要进行商品检验的物品则需要另外计算相关费用, 仓库方面的操作费、制作单据的费用以及提货的费用加在一起大致需要一百多元, 如果处理一吨重的货物, 正常的操作流程下来总成本大约会在两万元到三点五万元之间, 这个总金额是包含了运费在内的。
有很多客户一直在问关于一口价的事情, 但是航空货运这种模式呢, 它和海运会有一些不同, 海运确实可以去锁定整个集装箱的价格, 可是航空货运这边就不行, 因为油价一旦上涨或者舱位变得紧张起来, 那么今天的报价和明天的报价可能就会发生很大的变化, 我能为大家提供的是一个浮动的报价区间, 比如说我会承诺运费不会超过每公斤十八块钱, 如果出现了超出这个数目的情况, 超出的这部分费用是由我来承担的, 大家千万不要抱着想要把价格锁定在三个月不变的想法, 因为这根本就是不现实的, 如果你的货量能够保持稳定的话, 建议去签订一个月度结算的协议, 这样在费率方面就可以再去争取两到三个点的折扣, 这样做肯定比每次单独去询问价格要划算得多。
在高崎办理航空货运这项业务的事情上, 虽然整体情况的深度并不是特别的深, 但是其中的陷阱却是非常多的, 这些陷阱主要的不在于业务流程本身有多么复杂难懂, 而是取决于你所寻找的那个合作方到底靠不靠谱。
在亲身经历了八年的实践之后, 最大的个人感受就是千万不要仅仅只是去对比价格的高低, 而是要更加重视对方是否能够在意外问题发生的那一刻第一时间就把电话接起来, 是否具备全程盯着你的货物从进入仓库一直到登上飞机的这个完整过程的能力, 一旦你选择对了合适的合作伙伴, 那么剩下的所有事情就只需要按照正常的流程来执行就可以了。
