我在高崎航线这边已经干了整整六年, 这条线路它是从深圳南山西货场开始, 最后到达东莞高崎机场的。快件从收揽开始到飞机起飞, 基本上是在四个小时之内就能全部走完所有流程的。
经常有朋友是做跨境业务的, 他们总爱问高崎班机快件到底应该怎么来操作, 到底有什么样的货是可以走这个渠道的, 还有费用究竟是怎么去计算的? 下面我就把我自己在实际跑动这个过程中踩过的坑, 以及我自己摸清楚的那些细节, 全部都拿出来给大家摊开说一遍好不好。
高崎班机快件多久到
对于那些从深圳关内地区揽收过来的货物, 只要在下午两点之前送达西货场, 就能够赶上当天晚上二十一点到二十二点之间发出的那个班次货运包机, 这样在第二天的早上八点钟之前就能抵达高琦。要是选择走那种散货拼舱的运输方式的话, 时效方面会被多压下来整整一个晚上的时间, 货物会在第二天的下午才会到达。
在实际的操作过程当中, 截单时间是导致延误的最为关键的卡点因素, 一旦超过了这个截单时间, 就只能等待顺延到下一个班次, 特别是在旺季排队的时候, 时间点还要再往后推延得更加靠后一些, 所以千万不要卡着那个最紧迫的时间点去发送。
东莞当地的收件服务会更加灵活一些, 因为高崎机场的位置是在南城, 所以揽收的范围比较小。从工厂运出来, 到到达值机柜台, 全程最多也就是需要四十分钟的时间。基于这样的原因, 东莞市内的包裹基本是可以在当天下午完成收件并且当天就起飞的。
对于深圳市内的包裹则需要去关注截单窗口这个具体的时间段了。在大促活动进行的那段期间, 航空公司会加开很多航班, 这个时候运输时效还能再缩短半个小时左右。但是需要注意一点, 当运输能力比较紧张的时候, 运费的上浮幅度是需要跟着变动的, 这部分内容是要有心理准备的。
高崎班机快件怎么收费
计费重数的确定方法, 是将货物的实际重量和通过体积换算出来的重量进行对比, 取其中数值较大的一个作为最终结果。在计算抛重时, 采用的一立方相当于一百六十七公斤这一换算标准。从深圳机场发出的货物, 其最低收费门槛大约是按一公斤起步价三十二块钱来计算的。
相较之下, 从东莞机场发运的同类服务, 价格会偏低一些, 大概是在两三块钱左右。补充部分的续重费用, 每一公斤的价格大概在六块钱到八块钱这个区间内波动, 具体数额会受到当季航空公司运力紧张程度的影响。
如果选择包机并装满一整板的方式发货, 争取到的单价能够降到二十多一点每公斤。然而, 这种渠道设有最低的发货要求, 每板的最低消费额度是必须达到一百公斤。对于小规模的销售者而言, 强行凑够这个数量是非常不划算的经济行为。
此外还需要格外关注燃油附加费以及旺季上浮的情况, 当这两项费用叠加在一起之后, 其金额占比能够超过票面价格的百分之十五, 报关费需要单独计算, 操作费同样也需要单独计算, 对于散货而言, 每一单的操作费大约在十五元到二十元之间, 有许多客户在下订单之前仅仅询问每公斤的价格是多少, 等到进行费用结算的时候才会发现存在额外的七八块钱的附加费, 实际上如果能够在事前将完整的费用项目清单清晰地梳理出来, 那么在心理上就不会感到慌张了。
高崎班机快件能寄什么
常规的那些3C配件, 还有服装、小家电以及日用品都能走, 带有电的产品, 如果里面含有锂电池的, 需要去走指定的渠道, 而且每一个单件的重量或者能量不能超过一百瓦时。液体基本上是不能上传运的, 膏体类产品, 如果超过了100毫升的, 也必须得看具体的航空公司有什么样的规定。
像那种带喷雾功能的化妆品, 经常会在安检环节出现卡住的情况, 所以一定要提前跟负责舱位的相关人员确认好了能不能走, 然后再去发货, 千万不要等到货已经到了货运场地的时候, 才被告知会被拒收, 这样前后来回折腾, 反而会更加耽误事情。
在食品这个类别里面, 基本上一律是拒绝接收的, 至于活体动物这种货物, 你千万不要去想着寄送。
那些因为知识产权原因会有很大风险的仿冒品牌商品, 绝对不可以触碰, 最近这两年来, 高崎海关那边的查验力度已经是明显地加强了, 一旦出现了被扣押的这一单情况, 所产生的罚款金额甚至比货物的实际价值还要高出很多, 这确实一点都不需要感到害怕或者怀疑, 这是真实存在的风险。
电子烟以及部分特定的医疗器械类货物, 只能通过专线进行运输, 如果是采用普通的高崎快件通道来进行寄递的话, 是不会予以接收的, 所以在发货之前, 一定要和操作的人员再次确认清楚你所发送的商品品类具体是属于哪一条线路的, 千万不能够依靠自己胡乱猜测来行事。
在高崎这条线上进行运输, 时效是不是稳定, 主要取决于截单环节有没有出现延迟。费用高不高, 要看你寄送的是散货还是整板货物。至于能够寄送哪些物品, 则需要看品类以及是否符合合规要求。当你把这三件重要的事情都了解透彻之后再下单, 通常就不会踩坑了。
