我在物流这个圈子里面待了有十好几年时间, 最早的时候是在机场货站那里干活, 主要任务就是搬那些板条, 后来我就专门给制造业的客户联系航空运力方面的事情, 所以对于航空货运里面到底有多少深坑这一类的事情, 我自己心里算是已经大概有数了。
最近在我的后台系统里面关于高崎标书航空货运这几个字询问的人变得特别多, 这些咨询基本是分成两个主要的部分来展开的, 第一个部分是大家特别关心到底靠得住靠不住, 第二个部分是企业应该用什么样的标准去筛选好的服务商, 下面我要把我自己遇到过的困难还有见过的案例全部都讲出来给大家听, 我是打算不拐弯抹角的, 直接就给一些可以用来做判断的依据。
高崎标书航空货运靠谱吗
至于靠不靠谱这个问题, 我们绝对不能仅仅根据宣传册子上所印制的那些看起来很华丽的花样来进行判断。我亲眼见过不少小型公司把覆盖全世界的这种网络能力当作口头挂帅的重要卖点, 然而一旦遇到了需要紧急出货的关键时刻, 哪怕只是遇到一个航班被取消这样的小事, 就足以导致整个物流链条陷入彻底停滞的困境。
像高崎标书航空货运这样提供相关服务的企业, 真正值得人们去核心关注的地方, 是看它是否具备独立保障舱位的能力, 而不是说它仅仅是做一个简单的中间转手倒卖的事情。
你下单之后, 货物具体走哪家航空公司、是否有备用的航线方案、以及出现异常情况时能在多长时间内给你明确的答复, 这些细节的重要性超过了任何广告词。
我在前年和一位从事医疗器械出口业务的客户进行过交流, 该客户在更换了第三家货代公司之后, 成功将清关异常问题的响应时间压缩到了四小时以内, 而在此之前的两家货代机构, 仅仅使用一句“请等待, 我们需要咨询一下”这样的说辞, 就能够耗费掉大半天的时间。
另外, 千万不要忽略地面接驳和清关这两个环节。在航空货运的实操过程中, 出现的大多数问题, 都是卡在了这几个地方。
一个值得信任的服务商, 在目的港会拥有自己的操作团队, 以便全程盯紧提货、报关以及派送等事宜, 而不是随便甩给那些不知名的二级代理来处理相关事宜。建议在签订合同之前就把这些细节问个清楚, 这样能够为后面省去大量可能出现的扯皮现象和相互推诿责任的麻烦。
高崎标书航空货运怎么选
说到在选服务商这一件事情上面, 根据我个人自身的经验来讲, 是一定不要去被所谓的最低报价这个表象给迷惑了的。
因为航空货运的报价本身就存在着非常剧烈的波动问题, 比如说燃油附加费也好, 又或者是旺季时候的舱位溢价情况, 再或者就是季节性运力的紧张程度, 这些个因素都是会影响到最终的那个计算出来的数字的。其实我们真正应该去进行对比考核的是它的综合交付能力怎么样。
这具体表现为, 时效到底有没有承诺把它给清清楚楚地写进合同里去, 万一要是延误了的话赔付标准到底是什么样的, 还有说对于冷链货物和普通的货物它们的报价逻辑是不是足够透明。
在查看那些报价表, 你要针对上面的每一行的数字, 都要能够问出一个原因, 也就是要追问一句为什么会是现在的这个价格, 如果对方回答不出来你这个问题, 你就直接在那个地方划掉就可以了。
另外还有一个点也是非常容易被忽视的, 那就是信息化程度。现在那些比较正规的航空货运服务商通常都是可以给你提供实时轨迹查询服务的, 货物目前在哪个环节、具体是什么状态、预计是在几号到达港口这些信息在手机上面都是一目了然的。
如果和你对接的工作人员还是让你专门打电话去询问你的货物到底到了哪里这样的情况的话, 那么基本上就可以直接把它排除出去了不选择了。对接这样一个流程顺畅程度的高与低, 是直接反映了他们后台管理以及响应效率的高低情况的, 这个地方是不应该被小看掉的。
说到底, 航空货运这件事儿, 不是说要挑一个报价最低的选择就行, 而是要把你的货物, 交给那个在出现问题的时候能够兜得住底的人。
在高崎标书所在的这个航空货运赛道里面, 入行的门槛表面上看着并不怎么高, 但是真正能够将每一单货都跑得很顺利、能够在客户产生投诉之前就把异常情况给处理好的这种能力, 始终都是只有少数几个人才能做得到的事情。
去多问几句、去看一看现场的实操情况、不要轻信那些口头上的承诺, 把手里的那些合同条款掰开了、揉碎了, 然后跟法务人员一起仔细地过上一遍, 这一点比任何品牌所带来的背书都要显得更加实在一些。
